Le Grand Prix de Monaco de Charles Leclerc s’est terminé par une chute au virage d’Antony Noghles avant le redémarrage de la voiture de sécurité. Le Monégasque a glissé dans les barrières alors qu’il était troisième, informant immédiatement Ferrari par radio qu’il n’était pas en faute.
“Je ne vais même pas en assumer la responsabilité”, a-t-il déclaré à l’équipe, confirmant plus tard aux journalistes à Monaco que le grave problème technique l’avait effectivement empêché d’arrêter la voiture.
“Sur quatre freins, j’en ai eu trois qui n’ont pas fonctionné”, a déclaré LeClair. « Ce n’est donc jamais une bonne chose dans une voiture de F1.
“L’avant gauche a bien fonctionné, la moitié avant droite a fonctionné et les deux freins arrière n’ont pas fonctionné du tout. Et quand je dis pas du tout, je veux dire aucun ralentissement, selon les données. C’est comme si les étriers n’étaient même pas dans la voiture.”
Leclerc a décrit la situation comme un “cauchemar”, mais a déclaré que Ferrari avait déjà trouvé une solution et qu’après la prochaine course, il passerait à la même configuration de freins actuellement utilisée par son équipier Lewis Hamilton.
“La seule chose que je peux dire, c’est que nous avons la solution en interne et que je passerai à la configuration de Lewis dès la prochaine course, ce qui, je l’espère, sera une étape”, a déclaré Leclerc.
Selon Leclerc, le problème est survenu après l’intervention de la voiture de sécurité et s’est progressivement aggravé au point que s’il avait freiné dans Antony Noghles, il aurait inévitablement chuté à l’entrée du virage 1.
Charles Leclerc, Ferrari, Izak Hajar, Red Bull Racing
Photo : Joe Portlock/Getty Images
“Dès que la voiture de sécurité est arrivée, trois de mes quatre freins ont cessé de fonctionner”, a-t-il expliqué. “Je ne pouvais plus les allumer, plus rien ne fonctionnait. J’ai essayé de nombreuses actions dans la voiture pour essayer de l’aider. La seule solution que j’avais était de freiner dans le dernier virage, mais j’aurais chuté dans le virage 1. Il n’y avait tout simplement pas de solution.”
Alors que Ferrari enquête toujours sur la cause exacte de la panne, Leclerc spécule que cela pourrait être lié à l’usure des freins, qui a toujours été un problème dans les rues étroites de Monaco.
“Je ne sais pas si c’était un problème d’usure”, a déclaré le Monégasque. “Il y a souvent un problème ici. Je ne sais pas de quoi il s’agissait, mais il y avait un problème évident.” Lorsqu’on lui a demandé s’il avait déjà vécu quelque chose comme ça, Leclerc a répondu : « Non, pas tout à fait.
“Bien sûr, c’est parfois un peu délicat, mais il n’y avait tout simplement aucun moyen de contourner un virage.”
Leclerc a déclaré que la haute direction de Ferrari, y compris le directeur de l’équipe Fred Wasser, avait déjà examiné les données et convenu du diagnostic.
« Fred et Jérôme [d’Ambrosio, Ferrari deputy team principal] J’ai vu les données et je pense que c’est très clair pour tout le monde. Je ne pense pas qu’il y ait de doute”, a-t-il déclaré.
Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait des aspects positifs du week-end, il a répondu :
Leclerc est actuellement quatrième au classement du championnat des pilotes avec 70 points. Grâce à sa deuxième place à Monaco, Hamilton s’est hissé à la deuxième place avec 90 points.
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