Kimi Antonelli a signé une superbe pole position pour le Grand Prix de Monaco, battant à mort Max Verstappen et Lewis Hamilton dans les rues étroites et sinueuses de Monte-Carlo.
Charles Leclerc a résisté à une Q3 tumultueuse, se rapprochant du mur lors de son dernier tour de poussée pour être le plus rapide devant Izak Hajar dans la deuxième Red Bull.
George Russell a connu des difficultés tout au long de l’heure sur la grille dominante, ne réussissant que le sixième temps, et devra faire face à une tâche difficile lors de la course de 78 tours pour empêcher son coéquipier Mercedes d’étendre son avance au classement des pilotes de F1.
McLaren a flirté avec la rivalité mais a rapidement disparu de la vue alors qu’Oscar Piastre et Lando Norris ont clôturé la quatrième ligne de la grille alors qu’ils glissaient là où les champions des constructeurs avaient prédit qu’elle était à leur portée.
Gabriel Bortoletto a provoqué un drapeau rouge pendant la Q1, gâchant plusieurs tours des pilotes, mais a quitté la Q2 en P15, où il ne courrait pas.
Le rapport complet des qualifications du Grand Prix F1 de Monaco 2026 continue ci-dessous.
T3 :
McLaren s’est immédiatement lancée dans la course au début de la Q3, semblant à l’aise pour la première fois de tout le week-end, mais elle serait meilleure en un rien de temps.
Hamilton a mis le marteau en 1:12.553 avant de recevoir le drapeau noir et blanc pour avoir désobéi aux instructions du directeur de course.
Mais ce sont Antonelli et Verstappen qui ouvriront la voie, passant à 1:12,3s, avec seulement une milliseconde les séparant.
Leclerc commet une erreur mais évite de mettre sa Ferrari dans le mur. Cependant, il devra se mettre en piste tôt pour que son banquier lui monte son dernier train de pneus tendres.
Après avoir dû abandonner dès son premier effort, il a surpris son public en décrochant une pole provisoire en 1:12.351, à peine 25 millisecondes plus rapide qu’Antonelli.
Avant qu’il n’ait eu le temps de faire un dernier tour de poussée, Mercedes et Verstappen ont profité des avantages de pneus plus frais.
Et lorsque ces derniers tours de poussée arrivaient, Verstappen était à la hauteur de toutes les attentes, mais cela ne suffisait pas. Après que le Néerlandais ait battu Hamilton de près de deux dixièmes de seconde, Antonelli en avait assez dans sa poche arrière pour retenir le 71 fois vainqueur du Grand Prix.
Leclerc a heurté la barrière lors de son dernier effort, devant se contenter de la quatrième place sur la grille après avoir échoué à se synchroniser avec ses rivaux.
T2 :
Avant le début du deuxième quart-temps, Carlos Sainz, qui avait réussi à franchir le milieu des qualifications de justesse, se distinguait par un lancement peu sûr.
Les rediffusions ont montré que le pilote Williams avait raté la voie des stands lorsque Verstappen passait. Le Néerlandais a exprimé son manque d’amusement face à ce quasi-accident à la radio de l’équipe. Cependant, la FIA a refusé d’enquêter davantage sans confirmer aucune autre action.
A 10 minutes de la fin de la séance de 15 minutes, Leclerc prenait la tête avant d’être usurpé par Antonelli et Norris. Le 1:12.778 du pilote Mercedes est juste un peu plus lent que son meilleur temps en FP3.
Verstappen a souligné que la pole pourrait prendre plusieurs chemins, prenant la deuxième place entre l’Italien et McLaren.
Derrière, Arvid Lindblad rejoint les deux pilotes Williams et les deux alpinistes en danger alors que le chronomètre s’écoule jusqu’aux cinq dernières minutes de la Q2.
Russell continue de peiner en huitième position, à six dixièmes de seconde de son équipier. Pendant ce temps, Verstappen a écrasé le 1:12.704 d’Antonelli avec un 1:12.499 pour envoyer une sérieuse déclaration d’intention avant la Q3.
Hajar a prouvé que le rythme de la RB22 n’est pas isolé dans le garage du quadruple champion de F1, plaçant sa Red Bull au troisième rang devant les Ferrari et les McLaren.
Son compatriote Gasly a pu échapper au danger alors qu’Alex Albon, Sainz, Nico Hulkenberg, Franco Colapinto et Arvid Lindblad ont rejoint Bortoletto dans la zone d’élimination.
Albon et Lindblad feront l’objet d’une enquête pour l’incident de la voie des stands après les qualifications, le pilote de ce dernier étant également cité pour obstruction, bien qu’il n’y ait pas d’enquête à ce sujet.
OUT au 2ème quart-temps. P11 – Alex Albon ; P12 – Carlos Sainz; P13 – Nico Hülkenberg ; P14 – Franco Colapinto; P15 – Arvid Lindblad ; P16 – Gabriel Bortoletto
T1 :
Alors que commençait la séance de qualification la plus importante de la saison de Formule 1, le peloton a effectué plusieurs tours de préparation avant de se lancer à fond.
Hamilton s’est retrouvé repoussé par son coéquipier Leclerc alors que Colapinto le dépassait et écrasa le septuple champion des pilotes de F1 lors de l’échauffement.
Hajar, quant à lui, était frustré par la “pire période de préparation jamais réalisée” chez son Red Bull, se demandant ce que faisait l’équipe de Milton Keynes.
Alors que l’horloge approchait des sept minutes de la séance de 18 minutes, Leclerc a établi un temps de 1:14.141, près d’une seconde et demie plus lent que le temps d’Antonelli en FP3.
Verstappen, sur un plan de course décalé, a fait face à un trafic important lors de son premier match et n’a pu afficher qu’un 1:14,5 alors que ceux déjà sur le tableau ont considérablement laissé tomber le marteau.
Leclerc a continué de mener avec un temps de 1:13.339, plusieurs dixièmes plus rapide que Norris en deuxième position.
À sept minutes de la fin, Russell était en danger en P17, mais son deuxième effort a propulsé sa Mercedes à la P10 ; le pilote britannique était clairement aux prises avec un faible temps de 1:14.
Les Alpines de Gasly et Colapinto rejoignent les quatre derniers attendus à seulement cinq tours de l’arrivée. L’un des pilotes peut-il faire quelque chose pour éviter le sort des Aston Martin et des Cadillac ?
Devant, Leclerc a continué à aller plus vite avec un 1:13.293, rejoint par un Verstappen renaissant, qui semblait soudain aussi à l’aise que lors des essais de vendredi.
À quelques minutes de la fin, Antonelli s’est vu montrer le drapeau noir et blanc pour avoir désobéi aux instructions du directeur de course, mais d’autres drames étaient à venir.
Bortoletto a coupé le mur intérieur à l’entrée de la Nouvelle Chicane, cassant le poteau sur la piste avant gauche et arrêtant le chronomètre à 2h11. Oliver Biermann et Sainz se sont soudainement retrouvés en danger, respectivement 18e et 19e.
Le pilote Williams a été le seul pilote à s’améliorer après la mort, terminant dixième le plus rapide, poussant l’autre Haas d’Esteban Ocon dans la zone de largage.
Un week-end difficile pour Aston Martin a vu Fernando Alonso et Lance Stroll disqualifiés de leurs Cadillac et le Grand Prix de Monaco partira de la dernière ligne.
OUT au 1er quart-temps. P17 – Esteban Ocon; P18 – Sergio Pérez ; P19 – Olivier Birman ; P20 – Valtteri Bottas; P21 – Fernando Alonso; P22 – Promenade de Lance
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Credit Post By: Samuel Coop