Vous pouvez faire confiance à Cyclingnews
Nos experts passent d’innombrables heures à tester des équipements de cyclisme et partageront toujours des conseils honnêtes et impartiaux pour vous aider à choisir. Apprenez-en davantage sur la façon dont nous testons.
- Prix: 98,95 $, 65 £, 74,90 €
- Taille des roues (pouces). 27.5, 29 :
- Largeurs (pouces). 2.4, 2.6
- Composé. Un double composé
- Cadavre. ATC, AEC, AGC double couche
- Dimensions: 61 mm (2,39 po) avec une jante de 30 mm à 23 psi
- Le poids. 942 g (testé ATC 29 x 2,4)
Le HellKat Pro ATC est le pneu de trail haut de gamme de Kenda, mais il existe deux frères et sœurs plus grands pour la traction et l’enduro. Les trois pneus bénéficient de la même bande de roulement de style moto-x développée pour la Coupe du monde de DH par l’équipe de course UR Team sponsorisée par Kenda, mais les niveaux de protection ont été réduits et le poids réduit pour la conduite sur sentier. Cette version ATC est dotée d’un boîtier 120 tpi plus fin, plus flexible et plus léger et d’un composé de caoutchouc double épaisseur. Il est entièrement tubeless ready et disponible en tailles 27,5 et 29 pouces et en deux largeurs.
Est-ce que cela en fait l’un des meilleurs pneus de trail VTT ? Eh bien, lisez la suite pour le découvrir.
Conception:
Trois cas différents que propose Kenda : ATC, AEC et AGC. La lettre du milieu représente l’application, donc le trail, l’enduro et la gravité. D’un point de vue purement structurel, la coque gravitaire comporte une couche d’aramide sous la bande de roulement avec un chanfrein au sommet pour résister aux plates-formes bosselées. Le pneu enduro léger élimine ce pli, et le pneu trail reçoit une couche de nylon plus fine, une carcasse plus flexible de 120 tpi et un poids de 902 g, ce qui en fait l’un des pneus les plus légers de la catégorie.
Si marcher était un football à huit [aka soccer] formation, ce serait un 3-2-2 avec une ligne d’ailiers rapprochés. Toutes les poignées sont soit évasées (présentent de petites fissures à la surface), soit des dépressions de surface qui les aident à se déformer et à se dilater pour une traction accrue. Pour ajouter davantage de stabilité de freinage, deux des étriers centraux sont articulés et sont légèrement plus bas que les étriers de jante, donc ne se plient pas trop fort.
Le trajet comporte des vagues assez ouvertes, donc le dégagement de boue est impressionnant, mais il y a quelques sections où la coque n’est pas protégée, vous devrez donc peut-être rouler légèrement dans les rocailles. Je n’ai eu aucun problème de crevaison (pic ou pincement à plat) mais j’ai utilisé ce pneu sans chambre à air. La configuration des pneus était simple. le blister s’est assis la première fois et le pneu n’a pas nécessité d’air supplémentaire lors de la première sortie.
Exécution
Kenda utilise un composé de caoutchouc à deux épaisseurs dans le HellKat Pro ATC. Contrairement au composé multicouche utilisé dans les pneus Maxxis Minion DHF 3C et Michelin Force Am2, le HellKat Pro a des crampons centraux durs et une jante souple. Les poignées centrales s’usent mieux, accélèrent plus vite et freinent mieux, tandis que les bords souples vous empêchent évidemment de rester coincé lorsque vous vous retournez sur le côté. Le caoutchouc souple n’est pas aussi doux qu’on le dit. j’ai mesuré la dureté autour de 55 a. Bien qu’il ne s’agisse que d’un médium/doux, son rebond est faible et offre donc une bonne sensation d’amortissement sur les sentiers durs. En tant que pneu avant, le HellKat Pro n’a pas de mauvaises habitudes ; il est stable, fiable et prévisible.
Il lèche également bien l’arrière, donc si vous souhaitez installer des manivelles de sécurité avant un saut ou obtenir ce pourcentage supplémentaire de sommet, ce pneu ne vous retiendra pas. Le seul vrai problème est que l’arrière glissait parfois sur des racines mouillées et n’avait pas la même ténacité que le Maxxis DHR II ou le WTB Judge dans les montées glissantes. La version enduro AEC est un bon choix si vous roulez dur ou si vous êtes des « amis électriques ». Vous ne constatez qu’une augmentation de 100 g, mais vous pouvez facilement appliquer une pression plus faible avec une coque plus épaisse pour augmenter l’adhérence.
Il y a une raison évidente d’acheter le HellKat Pro ATC, car il est beaucoup moins cher que les pneus Maxxis et WTB, mais il leur correspond en termes de performances. Il n’a pas tout à fait les énormes boutons latéraux du Minion DHR II, mais vous pouvez toujours le mettre en place et sourire. Il couvre également le sol rapidement et efficacement, et si les conditions ne sont pas trop extrêmes, vous pouvez facilement utiliser ce pneu toute l’année, ce qui vous fera économiser de l’argent et des tracas d’installation.
Verdict
Sous forme ATC, le Kenda HellKat Pro est l’un des pneus de trail les plus légers du marché, il peut donc ne pas convenir à une conduite plus intense ou à une utilisation de vélo électrique. Il a une bonne adhérence et une bonne résistance au freinage, roule étonnamment rapidement et la bande de roulement de style moto-x fonctionne dans la plupart des conditions. Un pneu été que vous pourrez facilement rouler en hiver.
Credit Post By: