Vous pouvez faire confiance à Cyclingnews
Nos experts passent d’innombrables heures à tester des équipements de cyclisme et partageront toujours des conseils honnêtes et impartiaux pour vous aider à choisir. Apprenez-en davantage sur la façon dont nous testons.
- Prix: 74,99 £, 95 $ (29 x 2,4″ WT 3C MaxxTerra Exo)
- Dimensions: 27,5 et 29 pouces. 2,4 et 2,6 pouces
- Cadavre. Exo, Exo+, DD, DH
- Composé. Double, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip
- Le poids. 843 g (29 x 2,4 pouces WT 3C MaxxTerra Exo)
Apparemment né du désir de la star de la Coupe du monde de DH Troy Brosnan pour des pneus secs et desserrés, le Dissector rassemble divers éléments du buffet Maxxis pour créer un excellent pneu pour les coureurs qui se sentent un peu trop saisis par le Minion DHR II et l’Assegai de la marque. Conçu à l’origine comme arrière, le dissecteur fonctionne également bien à l’avant, notamment dans des conditions plus sèches.
Construction
Le boîtier WT (Wide Trail) est éprouvé par Maxxis, et bien que nous ayons testé la version Exo monocouche la plus légère, il existe une coque DH pour Troy et ses amis, ainsi que des versions DD et Exo+. Notre pneu d’essai Exo de 2,4 pouces a roulé facilement sur les cadres WTB et Hunt, mais s’adapte toujours en toute sécurité à la pompe de piste, et les dimensions sont parfaites à un peu moins de 2,4 pouces bouton à bouton.
En termes de comparaison Maxxis, la bande de roulement à centre variable et en rampe se situe entre le Rekon et le DHR II, avec un dégagement important sur la bandoulière Rekon/Aggressor. Il existe un choix de composés MaxTerra double ou triple sur les pneus Exo et Exo+, tandis que les pneus DD et 2 Ply DH sont MaxxGrip.
Exécution
Maxxis est la référence de performance généralement acceptée pour les pneus aggro et trail, et le Dissector s’intègre très bien dans cette intersection. Il est plus léger que les Minion DHF et DHR de taille similaire, et la bande de roulement inclinée roule également plus vite, surtout par rapport au DHR, ce qui ajoute une action immédiate aux pédales.
Bien qu’il y ait un moment de respiration lorsque vous passez du centre à l’espace entre les épaules, ce que les utilisateurs du High Roller et du High Roller II d’origine reconnaîtront certainement. Faites cependant un acte de foi en matière de traction et une adhérence collante dans les virages, en vous fondant paresseusement dans la dérive en contrôle plutôt que dans une sortie brusque et dramatique. Cela fait bientôt du détour à chaque virage un passe-temps addictif, d’autant plus que vous atteindrez ces virages un peu plus tôt et plus vite que prévu. Cela signifie que c’est un excellent choix pour les vélos bien plantés et surbaissés et pour les pilotes qui aiment jouer à la limite du contrôle à chaque occasion. C’est également le cas sur un 2.4, donc même si nous ne les avons pas encore essayés, notre expérience avec les autres 2.6 de Maxxis suggère qu’ils seront parfaitement heureux côte à côte.
Le freinage est très stable si on se laisse emporter, mais il ne peut pas correspondre à “qui a mis une fourche/amortisseur à bobine sur mon vélo”. Grâce à la sensation d’amorti de la carcasse Hutchinson, la meilleure de sa catégorie, elle semble définitivement plus plantée et sécurisée que le Rekon, le Forekaster ou l’Aggressor. Évidemment, les options Exo+, DD et DH ajouteront une sensation de détente et de protection contre les chocs lorsque vous passerez au kilo, puis bien au-delà du kilo.
Verdict
Si vous roulez avec des pneus Maxxis DHF, Assegai ou DHR II et que vous souhaitez aller un peu plus vite, ou si vous voulez un peu plus de confiance que ce que donnent vos pneus Rekon ou Forekaster, alors voici votre réponse. Le Dissector augmente la vitesse de transmission et la réponse, mais reste amorti et ancré avec beaucoup de bande passante « collante » pour les surfeurs de contrôle.
Credit Post By: