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Deux mois hors de Desert Gravel à Fruita, Colorado, mes cousins m’ont invité à les rejoindre. Je n’ai jamais couru auparavant. J’ai dit oui quand même.
Cette décision a conduit le rédacteur en chef de BikeRumor, Zach Overholt, à présenter Joey Earle et Brandon Wald à DT Swiss. Au programme : récupérer une version personnalisée au siège américain de DT Swiss à Grand Junction vendredi après-midi, courir 50 miles à travers le désert du Colorado samedi matin.
Je roule depuis environ un an maintenant et ma configuration habituelle est une fourche rigide BlackHeart AllRoad AL ; Ainsi, lorsque Joey m’a accompagné à travers la construction, je cherchais quelque chose de bien plus performant que ce que j’utilise à la maison.
Le bâtiment
Le vélo d’essai était un titane Litespeed Toscano FI ; Plateforme de gravier personnalisée Litespeed mesurant 60 cm et construite avec une fourche à suspension DT Swiss F132ONE, des roues en carbone GRC 1100 DICUT 50, Shimano GRX 827 Di2, Vittoria-Terno-Terno-Terno-Terres, Twittoria GRX 827 Di2 et Vittoria-Terno-Terres. Lingots de carbone AGX. Léger, dur, silencieux. une construction qui vous fait vous demander si vos pieds sont dignes de marcher sur une pédale de ce calibre.
Avant de nous diriger vers le lieu de la course, Joey m’a fait visiter les installations de DT Swiss. Sa précision se démarquait : machines de réglage, journaux de composants en série, notes méticuleuses sur chaque pièce. Toute l’équipe avait une ambiance détendue mais clairement consciente.
Fourchette
La F132ONE est la fourche à suspension spécifique au gravier de DT Swiss avec un débattement de 40 mm, des chandeliers de 32 mm et un verrouillage PushControl sur le guidon. Construction propre, rien de compliqué. Pour quelqu’un qui n’avait jamais conduit de fourche avec verrouillage à distance auparavant, c’était immédiatement intuitif.
Actuellement, la fourche gravel DT Swiss F132ONE est limitée à la disponibilité OEM via Litespeed et Obed, c’est pourquoi nous l’avons testée ici sur le Toscano FI.
Jour de course
Le Desert Gravel Trail, long de 50 milles, mélange de la chaussée avec environ 40 milles de gravier : compactage dur, lavage en vrac, traces de chevaux et lavage. Il y avait du vent. J’ai rassemblé un groupe très tôt, j’ai appris une dure leçon sur le draft et j’ai passé la majeure partie de la seconde mi-temps à rouler seul face à un vent contraire pour essayer de remonter le temps.
La fourche a mérité sa place. Sur les sections de la planche à laver qui choquaient visiblement les autres coureurs, j’ai suivi avec nettement moins de contribution. J’ai croisé quelques personnes dans la nature et j’ai pu les regarder se faire renverser tout en parvenant à garder mon sang-froid.
Le verrouillage (activé sur la barre sous le levier de frein gauche) est devenu mon expérience à mi-course. Curieux de savoir à quel point cela faisait vraiment une différence, je l’ai collé sur une zone difficile pour le tester. Presque immédiatement, je l’ai senti rebondir, mes bras subissant plus de punitions, moins de contrôle. Je l’ai rouvert en quelques secondes. Verrouillé sur des appartements plus lisses et des connecteurs routiers était le bon choix. Il convertissait l’énergie proprement et faisait une réelle différence lors d’une journée venteuse où chaque watt comptait. Mais dans les situations difficiles, l’arrêter était un bref rappel de ce que la suspension faisait pour moi.
Puis j’ai eu mal aux mains. C’est la version honnête du « confort »… la suspension ne fait pas disparaître les aspérités du terrain, elle supprime simplement les éléments qui autrement vous détruiraient sur 30 milles.
15ème au classement général, premier de ma tranche d’âge. Première course de tous les temps !
Conclusion
Je me suis lancé sans beaucoup d’expérience en course sur gravier et sans aucune expérience avec les fourches à suspension. Ce que le F132ONE m’a apporté, c’est le contrôle sur les terrains accidentés et les performances sur les sections plates où je pouvais le bloquer. Pour quelqu’un qui comprend encore ce qu’est le gravel, cela a rendu un parcours difficile gérable. Le Litespeed Toscano FI est une belle plate-forme, légère, réactive et bien adaptée au terrain mixte qui définit les courses sur gravier du Colorado.
Le vélo d’essai Litespeed Toscano a été fourni par DT Swiss et American Bicycle Group pour cet examen. Bruce Lynn d’ABG a également conduit Toscano à Desert Gravel. Découvrez son article pour le point de vue d’un pilote plus expérimenté sur la même plateforme.
dtswiss.com :
Credit Post By: editor@bikerumor.com (Bikerumor.com / Tyler Benedict)