À l’intérieur de Bryson DeChambeau, le prototype du pilote TaylorMade à l’US Open

Bienvenue dans le rapport hebdomadaire sur l’équipement de tournée de Fully Equipé. Chaque vendredi des semaines du PGA Tour (et à d’autres moments si l’actualité le justifie), Jack Hirsch, rédacteur en chef de l’équipement de GOLF, vous présente certaines des plus grandes nouvelles concernant les clubs de golf en tournée, y compris les changements, les ajustements et les lancements. Le directeur de l’équipement, Johnny Wunder, le rejoint cette semaine.

Bryson DeChambeau est arrivé à l’US Open avec un prototype de driver TaylorMade tant attendu.

La société et double vainqueur de l’US Open a volé l’histoire du kit de la semaine à Shinnecock tôt lundi matin lorsque deux nouveaux pilotes Qi4D Prototype 200+ sont apparus sur la liste éligible de l’USGA.

Il s’est avéré que ces prototypes n’étaient destinés à nul autre que DeChambeau lui-même, qui a passé six mois à travailler sur la conception avec l’équipe TaylorMade. C’est le prochain chapitre de la longue quête de DeChambeau pour créer le montage parfait en optimisant des vitesses de balle extrêmement élevées.

Mais ce n’est pas quelque chose sur lequel TaylorMade a commencé à travailler simplement parce que DeChambeau les a approchés plus tôt cette année. TaylorMade travaillait déjà sur le développement d’un produit pour des vitesses extrêmes de plus de 200 mph, a déclaré Brian Bazel, vice-président du développement de produits chez TaylorMade.

“Indépendamment des conversations que nous avons eues avec Bryson, nous avons emprunté la voie du prototypage de pilotes, comme vous le savez, parce que nous essayons toujours de garder une longueur d’avance sur les joueurs de vitesse que nous voyons dans le golf”, a déclaré Basel à GOLF. “Les étoiles se sont un peu alignées lorsque nous nous sommes engagés dans cette voie de recherche sur une sorte de prototype de concept-car, et puis il s’est intéressé, est devenu un peu plus sérieux.”

Alors que de plus en plus de golfeurs se lancent dans le jeu professionnel à des vitesses extrêmes comme celle de DeChambeau, TaylorMade a sauté sur l’occasion de travailler avec le double vainqueur majeur sur une solution.

“À quelle fréquence quelqu’un a-t-il la chance de tester un atout comme l’un des meilleurs joueurs du monde, un grand gagnant, qui est très, très détaillé quant à ses besoins ?” a déclaré Adrian Rietveld, porte-parole du TaylorMade Tour, qui a travaillé avec DeChambeau pour l’intégrer dans le prototype. “En tant qu’entreprise d’équipement, nous discutons avec Bryson depuis des années de choses, d’idées. Nous lui parlions ou le rencontrions. Il parlait d’un produit qui, selon lui, fonctionnerait pour les joueurs à grande vitesse car il y avait un canal pour cela.”

Le prototype de DeChambeau utilise la même construction de base que les modèles Qi4D standard, notamment une face en carbone, une semelle en carbone, un avant-pied et un collier en titane.

Mais les choses commencent à différer au niveau de la semelle presque entièrement plate, qui rend le conducteur plus aérodynamique. Le conducteur a également un profil plus « poussé », a déclaré Basel, ce qui améliore encore une fois les performances aérodynamiques du conducteur. Et le CG est extrêmement avancé pour aider à adoucir les effets à des vitesses extrêmes. Contrairement au Qi4D standard, qui dispose de quatre poids réglables, les deux versions prototypes n’en ont que trois ou deux. DeChambeau utilise la “Version 2” sans le port de poids arrière.

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L’ajustement le plus important a été le profil convexe et rotatif Twist Face de TaylorMade, qui présente des caractéristiques exagérées qui aident les joueurs à plus de 130 mph comme DeChambeau à garder la balle en jeu. Les profils extrêmement convexes ne sont pas nouveaux pour DeChambeau. C’était le noyau de conception de son ancien joueur, le Krank Formula Fire Pro, et du driver qu’il a conçu avec LA Golf. Depuis le Masters 2024, il joue aussi aux fers aux faces courbes à rater.

“Quand le coup est décentré, surtout avec la puissance et la vitesse avec laquelle il le frappe, cela arrive à tous les golfeurs, mais évidemment c’est amplifié dans son cas”, a déclaré Bâle.

Le CG DeChambeau avant, qui vous oblige à réduire votre rotation, rend également le conducteur plus susceptible de rater et de se rapprocher, c’est pourquoi la courbe de face devient si importante.

TaylorMade est idéalement placé pour créer des faces avec ces profils grâce à sa technologie du bois de carbone. Non seulement le matériau est plus léger que les faces en titane, mais il peut également être fabriqué selon des tolérances plus strictes et formé avec plus de précision.

“Vous concevez selon une tolérance zéro, et vous bénéficiez également de la stabilité du visage”, a déclaré Rietveld. “Bryson frappe beaucoup de drivers. Bryson frappe beaucoup de balles à un rythme élevé. Ce driver conservera sa forme et tiendra tout pendant des milliers de coups.”

Les faces en carbone permettent également à TaylorMade de créer de nouvelles itérations plus rapidement qu’avec le titane.

La forme est très spéciale, ce qui l’aide à se déplacer dans les airs, et c’est une forme que Bâle a déclaré que le consommateur moyen n’opterait pas.

“Quand vous regardez la forme du produit, vous remarquerez qu’il a un peu plus la forme d’un doigt, ce que beaucoup de golfeurs réguliers ne voudraient probablement pas”, a-t-il déclaré. “Mais d’un point de vue aérodynamique, c’est avantageux.”

C’est vraiment un pilote optimisé pour l’extrémité extrême de la courbe en cloche. Mais DeChambeau, tout comme TaylorMade, pense que des joueurs dotés d’une vitesse de swing plus extrême sont à venir.

Les deux pilotes répertoriés cette semaine sont en fait la deuxième itération des têtes prototypes développées avec DeChambeau, a déclaré Rietveld. Le premier test a été effectué avec DeChambeau en utilisant des têtes Qi4D standard, juste pour voir comment la plate-forme résistait à ses vitesses.

Une série de tests importants a eu lieu autour de la semaine des Masters à Dallas, où Rietveld a recueilli les données et les commentaires de DeChambeau avant que TaylorMade ne construise les prototypes actuels de cette semaine.

Jusqu’à présent, DeChambeau semble aimer ce qu’il voit. Cette semaine à Shinnecock, il frappait intentionnellement des balles du talon et de la pointe qui volaient toujours vers la cible.

Le driver dispose de 7 degrés de loft, ce qui aide encore une fois à contrôler la rotation de Deschambeau, et est en fait réglé un clic plus bas que la verticale pour l’aider à atteindre le vol de balle souhaité. C’est important car, comme le souligne Rietveld, ils pourraient prendre une tête à 9 degrés et la faire 7 degrés à l’aide d’un bras loft, mais commencer à 7 degrés vous permet d’obtenir le visage et de poser les angles exactement là où DeChambeau le souhaite.

Il joue également avec le nouveau manche Project X Titan Black 70TX après avoir joué sur un prototype Project X pendant la majeure partie de l’année. Chez Shineko, il utilise une construction qui démarre à environ 13 degrés à 2 100 tr/min.

Johnny Wunder a contribué à ce rapport.

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Bouts

Quelques autres changements de vitesse et notes que nous gardons à l’œil cette semaine.

Adam Scott était l’un des nombreux professionnels qui ont opté pour un fer utilitaire cette semaine plutôt que pour un bois de grande hauteur en raison des vents violents. Ceci après que plusieurs pros ont utilisé des fers utilitaires à Oakmont l’année dernière… Patrick Cantley passe au Spider Tour X DBL Bend… Nous mettrons à jour avec plus de notes de Shinnecock au fur et à mesure que nous les recevrons.

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