Nous apprenons que les responsables du Srixon PGA Tour commenceront cette semaine à tester les pilotes Srixon 2027 au Travelers Championship à Hartford.
Nous nous attendons à ce que les trois nouveaux pilotes Srixon apparaissent éventuellement sur la liste des pilotes éligibles de l’USGA, mais une vérification rapide a révélé qu’ils n’y figuraient pas ce matin. Cela signifie que le staff de Srixon peut tester les nouveaux pilotes, mais ils ne peuvent tout simplement pas les mettre en course le week-end prochain.
L’inscription à l’USGA et le début de la certification de la tournée se déroulent comme prévu pour Srixon. La gamme métal-bois ZXi 2025 approche de la fin de son cycle de vie, et Srixon est sans aucun doute impatient de remettre les modèles 2027 entre les mains de son équipe du Tour.
Nous pouvons nous attendre à ce que ces trois drivers soient bientôt rejoints par des bois de parcours et des hybrides. Généralement, une nouvelle ligne sortait en décembre ou janvier. Cependant, Srixon et Cleveland modifient leurs taux de sortie cette année, nous pensons donc que tout est possible.
Voici ce que nous savons
Ce n’est pas grand-chose, puisque Srixon ne donne pas de détails. Cependant, sur la base des images fournies par Srixon, nous pouvons faire quelques suppositions éclairées.
La première est la convention de dénomination. Srixon s’en tient au ZXi mais ajoute un nouveau suffixe, RKT. Nous ne savons pas ce que cela signifie, mais ce sera probablement la nouvelle histoire technologique de Srixon.
Il y a trois nouveaux modèles. Le noyau ZXi RKT semble être un en-tête standard de 460 cm3 avec des poids interchangeables à l’avant-pied et à la semelle du talon. Les équipementiers utilisent généralement ces poids pour aider à façonner le tir en rendant le pilote plus biaisé en matière de tirage ou de fondu.
Le modèle Max présente une tête sensiblement plus grande avec un seul poids positionné bas et à l’arrière. Cela déplace le centre de gravité aussi loin que possible pour un lancement plus élevé et un meilleur MOI. La poupée du Max semble plus longue de face que le modèle de base, indiquant toute variante OEM Max. On ne sait pas si Srixon a l’intention de rejoindre la brigade de mods combo 10k avec cette version.
Le modèle LS perpétue également la tradition de Srixon en matière d’alternatives à bas régime. Ce LS semble avoir la forme de tête la plus compacte du trio et aura sans aucun doute le MOI le plus bas. Il sera plutôt conçu pour la vitesse de balle la plus élevée des trois. Il comporte un échange de poids entre les semelles avant et arrière. Lorsque le poids le plus lourd est à l’avant, le MOI, le lancement et la rotation chutent, tandis que la vitesse et la maniabilité de la balle augmentent. Lorsqu’il est derrière, la tolérance et le lancement augmentent, sacrifiant un peu de vitesse de balle.
Les modèles de base et LS ont un petit texte indiquant « Acousticore ». Nous ne savons pas ce que cela signifie, mais les conducteurs Srixon ont eu du mal misérable sonne dans le passé. Si cela signifie que Srixon fait un effort pour améliorer le son, alors c’est le bienvenu pour les petits pilotes graphiques.
Comme mentionné, Srixon nous a fourni les images. Il n’y a pas de photos montrant les chauffeurs à l’adresse. Si nous marquons des points auprès des Voyageurs, nous ne manquerons pas de les partager.
Réflexions finales
Comme on peut s’y attendre, les trois pilotes sont équipés de tuyaux réglables. Franchement, ce serait une nouvelle s’ils ne le faisaient pas.
De plus, il n’y a pas de mini pilote dans ce kit. Les constructeurs OEM exécutent généralement les mini-pilotes séparément du reste de leurs clés métalliques. Notamment, Srixon est l’un des rares grands constructeurs OEM à ne pas proposer de mini-pilote dans son offre. Le ZXi LS mini a atterri sur la liste éligible de l’USGA l’été dernier, mais n’a pas été commercialisé.
Bien que le Srixon ne soit pas encore devenu un prétendant éternel au podium des tests MyGolfSpy Most Wanted, il a eu ses moments. La performance globale se situe à mi-chemin, mais l’entreprise peut revendiquer des performances remarquables dans certains domaines. Cette année, le ZXi Max a été classé que le pilote le plus indulgent du test.
Les ZXi et ZXi Max de base ont pris la deuxième et la troisième place au classement général. catégorie de vitesse de swing lent. Le ZXi couvrait la meilleure distance pour une vitesse de swing lente, tandis que le Max était le plus précis.
Pendant ce temps, aucun des trois modèles ZXi de Srixon n’a terminé au classement général au premier semestre. vitesses de swing moyennesMax était troisième en pardon. C’est fini le cinquième pour le pardon parmi les golfeurs à grande vitesse de swing.
Maintenant que Cleveland n’est plus dans le secteur des fers et du bois, Srixon peut consacrer toutes ses ressources en bois métallisé à la nouvelle gamme ZKi RKT. La manière dont cela se traduira par une amélioration des performances pour 2027 sera une question intéressante à tester l’année prochaine.
Au cas où tu te demanderais
Bien qu’il n’y ait aucun mot sur les prix des pilotes ZXi RKT, cela commence à être le moment des remises de fin d’année. Nous avons vérifié Le site de Srixon aujourd’hui, et bien sûr, il y a des réductions sur les drivers, fairways et hybrides ZXi 2025.
Les trois pilotes ZXi 2025 (core, Max, LS), initialement vendus au détail au prix de 529,99 $, sont désormais en vente au prix de 399,99 $. Les fairways 2025 coûtent désormais 279,99 $, contre 329,99 $. Les hybrides coûtent 229,99 $, contre 279,99 $.
Le message Trois nouveaux pilotes Srixon participent au Championnat des Voyageurs apparaît en premier sur MyGolfSpy.
Credit Post By: John Barba