Le Grand Prix de Monaco a infligé une série de pénalités pour excès de vitesse dans la voie des stands. Les documents de la FIA publiés après la course montrent que dans chaque cas, l’infraction était inférieure à un kilomètre par heure. Pour Oscar Piastre, George Russell, Franco Colapinto et Pierre Gasly, le dépassement n’était que de 0,1 km/h.
Après une course mouvementée en puissance, la FIA a examiné ses propres lignes de chronométrage et équipements de mesure et n’a trouvé aucune anomalie. Au lieu de cela, l’instance dirigeante estime que le problème est lié aux voies choisies par les conducteurs pour entrer dans la voie des stands.
A Monaco, l’entrée des stands peut être un peu coupée. A l’entrée du circuit, il y a un virage où les conducteurs peuvent effectivement continuer tout droit à droite sur une courte distance en gagnant quelques mètres.
Selon le représentant de la FIA, la mesure démarre lorsque la première roue de la voiture entre sur la voie rapide. Si vous coupez l’entrée, ce sera la roue avant gauche.
Étant donné que le système mesure la vitesse moyenne sur la piste à l’aide d’anneaux de chronométrage électroniques montés sur la surface de la piste et de l’émetteur FIA officiel de la voiture, toutes les infractions se sont révélées extrêmement minimes. Dans toutes les sections du Pitlan, l’impact est en moyenne inférieur à un kilomètre par heure.
Lewis Hamilton, qui a quand même terminé deuxième malgré une pénalité de cinq secondes, a défendu cette théorie et a estimé que la ligne choisie était également la cause de sa propre pénalité.
Pierre Gasly, Alpin
Photo de Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
“Ouais, je n’accélérais pas. Je suppose que c’est comme ça que se déroule le pitlan. Je fais ce pitlan depuis des années. Ce n’est pas comme si j’étais entré sans appuyer sur un bouton ou quoi que ce soit. Le limiteur de la voie des stands est activé immédiatement”, a déclaré Hamilton lors de la conférence de presse d’après-course.
“Je pense que c’est la ligne que vous suivez, qui est la même ligne que nous suivons tous depuis des années, où vous entrez, vous coupez en quelque sorte une partie de la ligne blanche, tête en bas, sortez. Et j’ai été choqué d’apprendre que j’accélérais, parce que je n’accélérais pas vraiment.
“Je pense que c’est la distance et quelque chose que nous devons vraiment prendre en compte parce que j’ai entendu dire que beaucoup de gens l’ont fait aujourd’hui et qu’ils n’ont probablement pas vraiment mis de vitesse.”
La direction de course a mis en évidence le risque avant la course
La FIA a déclaré que le contrôle de course avait averti les équipes de cet écueil potentiel avant la course, à la fois en termes de vitesse et de distance réelle dans la voie des stands mesurée, et avait conseillé aux pilotes d’emprunter une voie d’entrée plus large.
Un détail notable est qu’à l’exception de Hamilton, tous les pilotes pénalisés utilisaient des groupes motopropulseurs Mercedes. Cependant, cela n’a rien à voir avec le bloc d’alimentation lui-même ou avec le calibrage du restricteur de ventilation.
Le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a admis que dans le cas de Piastre également, le problème était lié à la voie des stands.
Oscar Piastri, McLaren
Photo : Anni Graf – Formule 1 via Getty Images
“Nous pensons que cela peut venir du fait de prendre trop de raccourcis. Je pense que c’est l’hypothèse à ce stade, alors nous avons dit à Oscar de simplement l’éviter”, a déclaré Stella.
“Cependant, cela n’a pas été compris dès le début. Nous savons que parfois, lorsqu’on prend trop de raccourcis, cela peut inciter à dépasser la limite de vitesse. Mais nous n’en savons pas plus à ce stade.”
Alpine a demandé un droit de révision sur cette affaire, Pierre Gasly estimant s’être “volé” le podium du GP de Monaco.
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