Canalisez votre Lennon intérieur et imaginez, si vous le pouvez, une voie publique où les vélos ont la priorité sur les véhicules motorisés et où les automobilistes ne sont pas autorisés à dépasser les cyclistes. Et puis imaginez, malheureusement, ce n’est pas difficile à faire, toutes les personnes et toutes les publications sont en colère contre ce concept, surtout lorsqu’il s’avère que le projet en question a coûté 2,4 millions de livres sterling.
Vous n’avez pas besoin de dépenser trop d’énergie mentale, car c’est exactement ce qui a été révélé depuis la récente ouverture publique de ce qui a été annoncé par ses partisans comme la première « rue cyclable » d’Angleterre (et ridiculisé par d’autres, y compris certains cyclistes de Cambridge, comme un énorme gaspillage d’argent).
Panneau routier Fiatstraat des Pays-Bas
(Image : panneau routier néerlandais)
La rue cyclable n’est pas fermée aux voitures, ni simplement une route avec des pistes cyclables dédiées. il se situe entre ces deux choses. Les véhicules à moteur sont toujours autorisés à circuler sur Adams Road, mais des panneaux (une fois le chemin entièrement terminé) indiqueront très clairement que les conducteurs doivent rester derrière les personnes à vélo le long de la rue, qui fait environ un tiers de mile (environ 550 mètres) de long.
Suite à un projet basé sur le modèle néerlandais et réalisé par le Greater Cambridge Partnership dans le cadre de son projet plus large de « voie verte », Adams Road, à l’ouest de la célèbre ville cyclable de Cambridge, a été transformée. Pour améliorer l’accès des piétons, les sentiers ont été élargis, le stationnement sur rue a été considérablement réduit et la rue a été repeinte, colorée (rouge) et rétrécie pour dissuader davantage les automobilistes de dépasser les cyclistes.
Aux Pays-Bas et en Belgique, ces routes sont connues sous le nom de Rue cyclableet ils sont relativement courants dans les villes du pays, dans les rues où les voitures sont considérées comme des invités et non comme des dieux. Le concept est relativement nouveau en Grande-Bretagne, mais avec un autre exemple à Cardiff, au Pays de Galles.
Les cyclistes parcourent le Adam’s Way récemment ouvert dans la capitale britannique du cyclisme, Cambridge
(Crédit image : Image gracieuseté du Greater Cambridge Partnership)
Cambridge, qui possède également le premier rond-point de style hollandais du pays (qui donne également la priorité aux cyclistes et aux piétons plutôt qu’aux véhicules à moteur), est parfois décrite comme la « capitale du vélo » de Grande-Bretagne, et il n’est pas étonnant que le concept atterrisse ici. Cependant, comme le projet a coûté 2,4 millions de livres sterling et que la longueur de la route est assez courte, tout le monde n’en est pas particulièrement content.
Même certains cyclistes qui empruntent la route, interrogés par ITV, ont exprimé des sentiments mitigés. Beaucoup ont applaudi le concept global et apprécié la nouvelle surface, mais ont estimé que l’argent aurait pu être mieux dépensé pour la sécurité des vélos et l’amélioration des infrastructures dans toute la ville, plutôt que pour résoudre le problème éternel des nids-de-poule, plutôt que de tout jeter sur un tronçon relativement court de rue de banlieue.
Cependant, Thomas Fitzpatrick, responsable des programmes du Greater Cambridge Partnership, souligne que la route résidentielle, qui se situe entre les campus universitaires et la ville, est dotée de voies de circulation actives de chaque côté et est fortement utilisée par les piétons et les cyclistes, ce qui en fait un cas unique.
“Jusqu’à 3 000 cyclistes empruntent la route par jour”, a déclaré Fitzpatrick à Cycling Weekly. “Et ce nombre devrait augmenter considérablement grâce à cette initiative. Nous avons fait toutes les analyses et c’était la solution la plus sûre pour les piétons et les cyclistes, et elle a reçu un grand soutien de la part des résidents.”
Même si 2,4 millions de livres sterling semblent être une somme importante, il ne s’agit que d’une petite fraction du budget beaucoup plus important de 800 millions de livres sterling, fourni par une combinaison de financements publics et d’investissements locaux (par exemple de promoteurs privés), qui est utilisé pour améliorer les transports et réaliser les voies vertes du Grand Cambridge.
Fitzpatrick a dit CW : que le projet a un “rapport avantages-coûts très élevé” et que les projets achevés permettront de réaliser des économies globales en termes d’amélioration de la santé, de sécurité et de réduction de la pression sur les autres rues au lieu d’augmenter le nombre de personnes marchant ou faisant du vélo.
Verrons-nous des « rues cyclables » apparaître dans d’autres villes de Cambridge ou à travers le pays ? Eh bien, vous pourriez dire que je suis un rêveur, mais peut-être que, avec les prix du carburant qui continuent d’augmenter et le nombre de personnes qui se rendent au travail à vélo plus que jamais, ce n’est pas si difficile à imaginer.
“Nous surveillerons cela de près et envisagerons de futures options comme celle-ci si cela réussit”, a déclaré Fitzpatrick. “Et je suis convaincu que cela réussira.”
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