Sergio Pérez a réfléchi à la pénalité qui lui a coûté un point au Grand Prix de Monaco, qui aurait été le premier de Cadillac en Formule 1.
Le sextuple vainqueur du Grand Prix a terminé dixième sur la route de Monte-Carlo, mais sa deuxième pénalité de l’après-midi – une pénalité de 10 secondes – l’a ramené à la 15e place au drapeau à damier, Fernando Alonso héritant du premier point d’Aston Martin de la campagne.
Cela a changé la fortune de deux des équipes outsiders de la F1, ce qui en fait une pilule amère à avaler pour Perez et la jeune équipe américaine.
“J’ai eu des émotions un peu mitigées”, a déclaré l’homme de 36 ans aux médias, notamment RacingActualités365Avant le Grand Prix de Barcelone-Catalogne.
« Évidemment, c’était une course vraiment fantastique avec tout ce qui s’est passé, tout ce qui nous est arrivé pendant cette course, nous avons eu tous les problèmes que vous pouvez imaginer.
“Et puis la course nous a donné une opportunité que nous avons saisie à deux mains et malheureusement j’ai écopé d’une pénalité à la fin, ce qui a rendu la situation un peu douce-amère.”
Prendre ses responsabilités
Le pilote mexicain a été pénalisé à deux reprises pour être hors de position au départ, tant pour le départ initial que pour le redémarrage après le drapeau rouge.
La première erreur a été la plus flagrante et a justifié une pénalité lorsqu’il s’est retrouvé dans la place vacante de Gabriel Bortoletto sur la grille P16, plutôt que dans sa position méritée P18, ce qui explique son excellent départ chez Power.
Cependant, la seconde erreur, bien que moins grave, s’est avérée être une erreur bien plus coûteuse.
“Je pense que le premier est quelque chose que nous pouvons également nettoyer grâce à la communication”, a ajouté Perez, avant de détailler comment la deuxième pénalité a été obtenue, pour son pneu avant droit en dehors de sa grille.
“Mais évidemment, je prends mes responsabilités et en même temps, lorsque vous travaillez si dur en tant que pilote, j’ai fait de bons départs car je maximise chaque centimètre, j’essaie de garder mes pneus aussi chauds que possible, ce qui signifie que je brûle le plus près possible. [grid] boîte, donc j’ai tout mis sur chaque centimètre et bordure, et je suis allé un peu dessus.
“Mais en fin de compte, là où j’ai installé la voiture, nous n’avions pas le rythme nécessaire, donc il y a encore beaucoup de points positifs à retenir.”
Le MAC-26 de Perez a pris le départ dans la section ombragée de la ligne droite des stands, où la couverture arborée rend difficile aux pilotes de voir leurs cases de grille.
“Je pense que c’était un peu de tout parce que j’étais dans l’ombre”, a-t-il expliqué. “Même lorsqu’ils ont essayé de le voir avec une caméra vidéo, ils n’y sont pas parvenus, car il y a une ombre, il y a un arbre au-dessus, donc il y avait une petite ombre.
“J’ai donc réglé le problème sur trop, en essayant d’y arriver avec les pneus aussi chauds que possible et en retardant ainsi mes brûlures autant que possible, et ce n’était pas si clair pour moi.”
Credit Post By: Samuel Coop