Laurent Mequies estime que Mercedes a acquis un net avantage au lancement de la dernière génération de groupes motopropulseurs de F1, alors que l’auberge attend le premier verdict sur le nouveau programme de développement et de mise à niveau supplémentaires de la FIA.
Le système a été introduit dans le cadre de la nouvelle réglementation sur le groupe motopropulseur pour éviter une domination prolongée du moteur au début de l’ère turbo-hybride.
Il évalue les performances du moteur à combustion interne de chaque constructeur au cours de la saison en trois points.
La première fenêtre d’examen de l’ADUO s’est ouverte après la cinquième manche de la campagne au Canada le 24 mai, et l’organisme directeur du sport automobile devrait rendre ses résultats dans les deux semaines suivant cette course.
Toute décision pourrait avoir de lourdes conséquences pour Red Bull, quatrième du Championnat des Constructeurs avec 57 points après un début de saison difficile.
Le projet de groupe motopropulseur nouvellement développé, en collaboration avec Ford, a cependant impressionné depuis la pré-saison de F1. Le partenariat a largement dépassé les attentes initiales, dans la mesure où il ne dépassera peut-être pas du tout les premiers résultats d’ADUO.
Lorsqu’on lui a demandé si les éloges entourant la première campagne de Red Bull Ford Powertrains étaient flatteurs et où il pensait que l’opération était naissante par rapport à ses rivaux, Mekies a répondu que l’ampleur du projet ne devait pas être négligée.
“Je ne peux que vous donner ce que nous pensons être un ordre tangible”, a déclaré le directeur de l’équipe Red Bull aux médias : RacingActualités365.
« Nous pensons que les gars de Red Bull Ford Powertrains ont fait un travail extraordinaire pour nous mettre dans une position de combat sur la grille à partir d’un projet qui était effectivement en veilleuse chez Red Bull Racing il y a quelques années.
“C’était donc tout simplement phénoménal.”
Mercedes de face
Mekies est allé plus loin en indiquant où se situait chaque constructeur au départ, avec Mercedes en tête du peloton.
La marque allemande équipe quatre équipes et huit voitures avec ses équipes d’usine McLaren, Alpine et Williams. Cela lui donne la plus grande empreinte nette et, si l’évaluation de Mekies est exacte, une avance significative sur une grande partie du domaine.
Dans le cadre de l’ADUO, tout fabricant en retard de 2 % ou plus sur le leader ICE est éligible à des mises à niveau d’homologation supplémentaires et à une allocation de plafond de coût supplémentaire en fonction de l’ampleur du déficit. Le système ne pénalise pas le premier producteur, mais laisse plus de latitude pour un développement ultérieur.
Cela rend la première communication de la FIA particulièrement importante pour la RBPT, qui participe à sa première saison en tant qu’opération phare après que Red Bull a abandonné Honda pour le nouveau cycle réglementaire.
La question de savoir si les données d’ADUO soutiennent la lecture de la commande par Mekies et si Red Bull Ford Powertrains tombe en dessous du seuil de 2 % qui offrirait des allocations de développement supplémentaires est désormais l’une des questions clés à l’approche du week-end du Grand Prix de Monaco, avec un verdict attendu dans un avenir proche.
“Maintenant, la question suivante, vous regardez votre écart par rapport à la meilleure concurrence, et aujourd’hui nous pensons que c’est Mercedes avec le groupe motopropulseur pour prendre l’avantage, et cela signifie huit voitures, donc c’est très significatif”, a ajouté Mekies.
“Nous pensons qu’il y a un groupe derrière eux dans lequel nous nous voyons, Ferrari, Audi, ne me demandez pas de citer de chiffres parce que ça va être un jeu, mais nous voyons certainement un écart constant par rapport aux voitures propulsées par Mercedes-Benz.
“Et puis il est probablement juste de dire que nous lirons Honda plus tard.”
Credit Post By: Samuel Coop