Cadillac apparaîtra sur la grille de Formule 1 pour la première fois aux États-Unis ce week-end. Le Grand Prix de Miami 2026 débute samedi, l’équipe Cadillac F1 Team espérant décrocher son premier podium de la saison, ce qui est particulièrement important car elle alignera de nouvelles stars et poles exclusivement pour cette course.
Avant le Grand Prix, nos partenaires h Sports mécaniques s’est entretenu avec Mary Barra, PDG de General Motors, à l’Autosport Business Exchange 2026 pour discuter de la Formule 1, de l’avenir de l’entreprise et de ce à quoi pourrait ressembler la prochaine génération de voitures de performance. (Cette interview a été éditée pour plus de clarté.)
Cadillac CT5-V Blackwing F1 Série Collector
Photo de Cadillac
Des performances inspirées de la F1
La dernière révélation de la puissante série CT5-V Blackwing F1 Collector n’est que le début. Barra affirme que les ingénieurs automobiles de performance et l’équipe de course de l’entreprise travaillent « en étroite collaboration » lors du développement de nouveaux produits.
Sans entrer dans les détails, il a souligné des modèles comme la CT5-V Blackwing, la Corvette et la Camaro qui, selon les rumeurs, reviendraient en tant que voitures de production dans les années à venir, même si nous soupçonnons que Barra faisait référence au stock-car Camaro ZL1 actuellement utilisé en NASCAR. Il a expliqué.
“Nous travaillons en étroite collaboration [with motorsports]et il y a des connaissances que vous voyez sur la piste qui se retrouvent d’abord dans des voitures comme la CT5-V Blackwing, puis dans la Corvette et la Camaro dans l’ensemble du portefeuille.
Barra a ajouté que les connaissances acquises grâce au sport automobile améliorent directement les performances des véhicules de l’entreprise ;
« Ce que nous apprenons rend nos voitures meilleures, et cela fait son chemin [to production cars]. Ce que nous apprenons en termes de validation et de simulation est particulièrement important.
IA et électrification
La discussion ne s’est pas limitée à la présentation. Barra a également évoqué la stratégie future de GM, notamment l’intelligence artificielle, le développement de produits et l’électrification.
Lorsqu’on lui a demandé comment l’IA serait utilisée dans les futurs produits, il a répondu :
“Nous utilisons l’effet de levier [AI] comment nous concevons des voitures avec notre équipe autonome… En utilisant les modèles ChatGPT, Claude et Gemini avec notre propre système. Nous pouvons donc tirer le meilleur parti du cloud public et le combiner avec toutes les informations dont nous disposons dans l’entreprise pour réellement aider les gens à quitter leur travail et le travail qu’ils accomplissent.
Il y a donc de grandes choses que nous préconisons et qui changeront notre façon de faire les choses en matière de conception et d’ingénierie. Mais il existe également des outils qui aident chacun à améliorer son travail, au moins pour atteindre une qualité supérieure. Imaginez que si nous pouvions avoir un cycle de produit plus rapide, nous parviendrons plus rapidement au client. Les possibilités sont donc infinies.
Même si la demande de véhicules électriques faiblit aux États-Unis, Barra reste confiant dans la stratégie d’électrification de GM, soulignant une dynamique plus forte dans d’autres régions, notamment en Europe, où des modèles comme la Cadillac Lyriq gagnent du terrain ;
– Dans ce pays, nous avons été un peu plus lents [to EV adoption]largement motivé par les changements réglementaires et d’incitations aux consommateurs apportés l’année dernière. Mais nous constatons une croissance dans de nombreuses régions du monde. Cadillac devient donc désormais beaucoup plus accessible sur d’autres marchés. Et dans certains cas, c’était du point de vue d’ICE.”
Prendre Motor1. GM empruntant la technologie à la F1 pour ses futures voitures de route est logique. Qu’il s’agisse d’aérodynamique, d’hybridation ou de motorisation, il est bon de savoir que l’entreprise met son expertise à profit dans les salles d’exposition.
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