La Formule E a dévoilé un calendrier record pour la première saison de Gen4, comprenant 21 courses et deux circuits de Formule 1 actuels supplémentaires.
Il s’agit du plus grand calendrier de l’histoire de la Formule E, avec des E-Prix se déroulant sur 13 sites différents.
L’Arabie saoudite lancera la saison 2026/27 et la très attendue ère Gen4 sur le circuit de la corniche de Djeddah les 18 et 19 décembre, avant une courte pause festive.
Lorsque 2027 arrivera, l’emblématique Autodromo Hermanos Rodríguez de Mexico reprendra la 13e saison de Formule E avant le premier des trois nouveaux sites du calendrier. Si Djeddah ne parvient pas à progresser, Mexico débutera la saison.
Le Circuit des Amériques, siège du Grand Prix de F1 des États-Unis, accueillera sa première course de Formule E début février avant le retour de la série à l’Autodrome international de Miami le 20 février.
Avant la deuxième nouvelle étape du calendrier, des voyages à Sao Paulo, sur l’île chinoise de Hainan, à Berlin et à Monaco suivront. Brands Hatch est devenu le nouveau siège de la Formule E au Royaume-Uni, accueillant un programme double les 29 et 30 mai.
Un troisième nouveau site suit, avec Zandvoort, qui accueille le Grand Prix des Pays-Bas de F1 pour la dernière fois en 2026, accueillant la Formule E les 18 et 19 juin. Madrid, Shanghai et la finale de la saison sous les lumières de Tokyo complètent ensuite la campagne.
Parmi les 13 sites hôtes la saison prochaine, Djeddah, Berlin, Monaco, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Shanghai et Tokyo accueilleront tous des programmes doubles.
Poursuivant la tendance vers les sites utilisés par la F1 en raison des capacités de performance massives et de la taille de la voiture Gen4, sept des 13 sites figurent sur le calendrier F1 2026.
Pour la première fois depuis plusieurs années, la Formule E organisera des événements lors de week-ends consécutifs, Berlin et Monaco se déroulant des week-ends consécutifs, ainsi que Zandvoort et Madrid.
Le format sportif a également subi des changements majeurs pour le début de l’ère Gen4.
Consultez le calendrier complet et le nouveau format sportif ci-dessous.
Nouveau format sportif
Le format sportif a subi des changements importants pour la saison d’ouverture de Gen4. Les épreuves à tête unique resteront inchangées avec deux séances d’essais libres, des qualifications et un E-Prix de 45 minutes.
La saison 13 ne présentera que cinq lieux dans ce format : Mexico, COTA, Miami, Sao Paulo et Sanya. Il y a cependant un changement. tous les E-Prix standard comporteront Pit Boost et un mode d’attaque unique dans lequel les voitures fonctionneront avec des réglages de puissance faibles.
L’époque des courses de Formule E où il n’y avait pas de Pit Boost et où les pilotes devaient utiliser le mode Attaque deux fois est révolue pour le moment.
En ce qui concerne les doubles titres, il y a eu un changement majeur. Au cours des deux dernières saisons, le double week-end a comporté une course avec Pit Boost et une autre obligeant les pilotes à utiliser le mode Attack à deux reprises. Ce n’est plus le cas.
Les épreuves doubles n’auront plus deux E-Prix traditionnels. Au lieu de cela, ils consisteront en un E-Prix standard de 45 minutes avec Pit Boost et une faible force d’appui et une course “E-Prix Unleashed” utilisant une configuration à force d’appui élevée.
Cette dernière est une course de 30 minutes sans Pit Boost et avec un seul mode d’attaque qui met moins l’accent sur la gestion de la puissance et davantage sur la vitesse directe. Cela fonctionnera plus facilement et verra les machines Gen4 poussées à leurs limites.
Djeddah, Berlin, Monaco, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Shanghai et Tokyo suivront tous ce format, avec des courses E-Prix Unleashed le premier jour du programme double et le traditionnel E-Prix le deuxième.
La totalité des points sera attribuée lors de deux courses, avec un essai et une qualification avant chacune. Les épreuves doubles n’auront plus de troisième week-end d’entraînement.
Les qualifications pour les épreuves simples et doubles verront les voitures rouler avec un appui aérodynamique élevé, bien que des discussions soient en cours pour que les qualifications avant l’E-Prix du double week-end se déroulent avec un appui aérodynamique élevé.
Le système de points de qualification a également été modifié, le pilote n’obtenant plus trois points. Au lieu de cela, chaque pilote qui réussit les combats recevra un point, ces pilotes obtenant un point supplémentaire pour chaque victoire de combat. Cela signifie que le pilote qui remportera la pole obtiendra un total de quatre points.
En pratique, les équipes ont la liberté de choisir le réglage d’appui à utiliser.
Credit Post By: Nick Golding