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Le fabricant de roues allemand Newmen a créé une nouvelle roue aérodynamique profonde mais légère avec des rayons en carbone. Cependant, c’est la largeur extérieure de 45 mm qui rend ces roues gravel G.62 vraiment uniques. L’optimisation de l’aérodynamisme des pneus de course sur gravier modernes de 45 mm et 50 mm a conduit Newman à créer l’un des aérodynamismes les plus larges que nous ayons jamais vus. mais ils ont une largeur interne raisonnable pour garder vos pneus en bon état. Et au final, il a quand même réussi à maintenir le poids de la roue à un niveau tout à fait raisonnable de 1 530 g grâce aux derniers rayons en carbone Vonoa.
Tout cela à un prix qui risque de vous choquer, bien plus abordable que vous ne pouvez l’imaginer…
Roues de course Aero Gravel Newmen Streem G.62 larges/profondes/légères
Newmen décrit le nouveau Streem G.62 comme « une toute nouvelle tête pour les courses sur gravier », construit à partir de leurs multiples victoires d’étapes sur le Grand Tour et des roues aérodynamiques Streem gagnantes du maillot vert du Tour de France… et de ces tiges de valve sournoises.
“La mission était simple. une roue gravel conçue avec un aérodynamisme sans compromis, parfaitement adaptée aux pneus gravel modernes.“
Mais le gravier principal de l’air n’était pas encore aussi large ni aussi profond.
Ainsi, tandis que Newman qualifie la nouvelle roue aérogravier Streem G.62 de « l’une des plus légères de sa catégorie », ils se montrent généreux car il n’y a pas grand-chose d’autre comme ces roues. Bien sûr, il existe des routes aérodynamiques de profondeur similaire ou même toutes les roues de route au même poids ou plus légères, mais rien de proche de cette largeur et de ce prix. Les Newmen innovent définitivement ici.
“Le résultat est qu’une roue de gravier, même avec un pneu de 50 millimètres de large, égale les performances des meilleures roues aérodynamiques en soufflerie.“
Cela seul est une déclaration choquante. Nous avons hâte d’essayer de vérifier par nous-mêmes.
Détails techniques
- Jante aérogravier en carbone de 62 mm de profondeur
- large largeur extérieure de 45 mm, optimisée du point de vue aérodynamique pour les pneus gravel modernes de 45 à 50 mm
- Crochet de 27 mm de largeur intérieure tubeless conçu pour maintenir la forme/taille du pneu
- 21 rayons Vonoa Aero Wide Carbon sur les roues avant et arrière
- ou 24 rayons avant et arrière Sapim CX-Ray en acier inoxydable pour une économie de 17,7 %
- Disque de verrouillage central usiné CNC Newmen Fade R, alésage de 12 mm, moyeux 3 broches 36T / 10°
- les roues complètes sont disponibles avec les moyeux libres Shimano HG ou SRAM XDR (N3W et MicroSpline sont disponibles séparément)
- Les roues sont livrées avec le système Newmen Aero Valve et prêtes pour le tubeless. tubeless scotché avec valves et produit d’étanchéité.
- compatible avec la valve Newmen’s Aero cachée à l’intérieur de la jante ET: valves tubeless conventionnelles
- Les roues à rayons en carbone sont fabriquées en Allemagne, les roues en acier sont fabriquées en République tchèque
- testé selon les normes de roue XC VTT jusqu’à 130 kg de trajet + poids du système de vélo
- essieux à partir de 1530 g (réclamations avec des rayons de carbone), ou 1600 g (avec poutres en acier)
Pourquoi l’aérogravier large est-il tout à fait unique ?
Je sais qu’ils sont clairement destinés exclusivement aux roues aérodynamiques de course de dragsters. Mais j’ai du mal à ne pas vouloir les essayer sur du gravel ou même sur un vélo packer. Normalement, nous n’envisageons même pas sérieusement le 45 mm ou (essoufflé) Pneu de 50 mm quand on parle d’aéro.
Car si le pneu est nettement plus large que la jante, le flux d’air est coupé lorsque la roue tourne, et les gains aérodynamiques des roues plus profondes sont rapidement perdus. Rendre le cadre plus large le rend invariablement beaucoup plus lourd. Lorsque Dangerholm nous a montré ses roues de gravier ultra-larges de 52 mm à fraction extérieure et 45 mm à fraction intérieure l’automne dernier, il a simplement dit qu’elles étaient trop lourdes. Hunt Wheels a fait beaucoup avec sa famille aérodynamique Limitless, en ajoutant des polymères de faible densité au bord extérieur de la jante pour se dilater sans être lourde. Et leurs roues en carbone 40 Limitless Gravel Aero sont probablement l’analogue le plus proche de ces nouveaux Streem G.62. Mais même si les chasseurs sont assez légers, ils sont beaucoup plus étroits, moins profonds et encore plus chers.
En termes simples, ces nouvelles roues Newmen Streem G.62 sont dans une classe à part. Et nous avons hâte de les essayer bientôt.
Newmen Streem G.62 – Prix, options et disponibilité
Les nouvelles roues de course aérogravel larges Newmen Streem G.62 sont en fait disponibles en deux options, chacune avec des décalcomanies argentées brillantes ou un noir plus furtif sur un graphique en carbone brut. Il y a d’abord la version à poutre en carbone, vendue 1 690 €.
Ensuite, nous avons pleinement découvert qu’il existe une option plus abordable avec 24 rayons Sapim CX-Ray traditionnels à pales pneumatiques en acier inoxydable. À seulement 1 390 €, ils sont légèrement plus abordables et seulement 70 g de plus, ce qui honnêtement n’est pas grand-chose du tout.
Les jantes argentées sont disponibles chez les concessionnaires Newmen à partir d’aujourd’hui. Les roues en carbone noir seront disponibles à partir d’août 2026.
Newmen-components.de :
Credit Post By: editor@bikerumor.com (Bikerumor.com / Tyler Benedict)