FIA 2026 Le Championnat d’Europe d’haltérophilie débute ce week-end sur le circuit de Santa Pod alors que la première série de courses d’Europe revient de ses vacances d’hiver pour la première des quatre manches de championnat.
Le championnat comprend à nouveau des épreuves au Santa Pod, à la Tierp Arena et au Hockenheimring, avant de revenir à Santa Pod en septembre pour la finale européenne.
La championne en titre de Top Fuel, Susan Kalin, revient pour défendre le titre qu’elle a obtenu de manière dramatique lors de la dernière manche de la saison 2025. Le Suédois, qui pilote pour RF Motorsport, entame la nouvelle campagne avec l’objectif de répéter le succès de l’année dernière après avoir battu son équipier Liam Jones et l’ancienne championne Jndia Erbacher dans une bataille serrée pour le titre.
RF Motorsport présente une équipe révisée pour 2026, le pilote écossais Colin Millar devenant le deuxième Top Fuel Dragster de l’équipe. Millar est bien connu des fans européens pour ses performances avec Flyin Fyfer Anglia et est désormais diplômé de la première catégorie du sport.
Erbacher devrait redevenir l’un des principaux rivaux de Kalin. Le pilote suisse a terminé troisième du classement de l’année dernière après avoir raté de peu une deuxième couronne consécutive et arrive à Santa Pod déterminé à récupérer une grille pour son opération soutenue par Monster Energy.
Le peloton Top Fuel est peut-être compact, mais la concurrence reste intense, et des inscriptions supplémentaires devraient arriver plus tard dans la saison, alors que les équipes équilibrent les coûts importants de la campagne au plus haut niveau du sport.
Ailleurs, Top Méthanol continue d’afficher une croissance encourageante, avec sept voitures engagées pour la manche d’ouverture et d’autres équipes devraient rejoindre la campagne plus tard. Le champion en titre Sandro Bellio est en tête du peloton après sa tentative réussie pour le titre 2025 la saison dernière, tandis que le Suédois Johnny Lag revient dans une nouvelle voiture alors qu’il tente de reconquérir la couronne.
La classe voit également le retour du triple champion d’Europe FIA Timo Habermann après une longue absence, tandis que Tina Host Nedregard est de retour après s’être remise d’une chute qui a interrompu sa prometteuse saison 2025. Plusieurs pilotes émergents devraient également renforcer la catégorie au cours de l’année, soulignant la dynamique positive qui entoure actuellement la compétition Top Méthanol en Europe.
Pro Modified possède une fois de plus le plateau le plus grand et le plus compétitif du championnat, avec 18 voitures engagées pour le Santa Pod et des pilotes de 10 nations. Ger Rantaniemi, double champion en titre, débute la saison comme référence, mais fait face à une forte opposition de Marc Harteveld, Andres Arnover, Michel Touraine et David Vegter dans ce qui devrait être une autre campagne serrée.
La profondeur de la catégorie est encore soulignée par le retour du coureur norvégien Stian Rousanes et de l’ancien champion du Top Doorslammer Lars Sjoholm, tandis que de nombreuses inscriptions britanniques renforcent encore le peloton du Santa Pod. Avec seulement 16 places disponibles, les qualifications seront très disputées dès la séance d’ouverture.
En Pro Stock, le champion en titre Robin Noren revient pour défendre son titre contre un fort contingent suédois dirigé par Jimmy Alund, 13 fois champion d’Europe FIA. Michael Malmgren, Simon Ekengren et Stefan Ernried chercheront tous à rebondir après des campagnes 2025 difficiles, tandis que l’Allemand Henry Riehl poursuit le développement de la seule voiture de sport non américaine de la catégorie, la Mercedes CLK.
Les qualifications pour les catégories FIA débutent samedi et dimanche avec des éliminations et des finales prévu le lundi férié.
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