Qu’est-ce qu’ADUO en F1 ?
La F1 est en feu avec les rumeurs ADUO provenant du Grand Prix de Monaco alors que Lewis Hamilton a laissé le chat sortir du sac en confirmant que Ferrari et Mercedes recevront des améliorations de moteur.
Bien qu’il n’y ait pas encore de confirmation officielle de la FIA, il est clair que les groupes motopropulseurs Red Bull devraient être les plus puissants de la grille, avec Mercedes HPP, Ferrari, Audi et Honda qui devraient recevoir de nouvelles améliorations pour tenter de réduire l’écart.
Ci-dessous: RacingActualités365 examine ce qu’est réellement ADUO et comment il fonctionne.
ADUO expliqué en F1
Le système ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) a été créé pour les nouvelles règles du groupe motopropulseur de la F1 pour 2026 afin de couvrir et de surveiller les performances du groupe motopropulseur entre les constructeurs.
Essentiellement, la FIA collecte des données et des informations techniques auprès de cinq fournisseurs et évalue les moteurs, dont l’un a été déclaré leader de sa catégorie, tandis que les quatre autres ont reçu davantage d’opportunités de développement et de mise à niveau pour tenter de combler l’écart.
Les moteurs de F1 2026 ont été homologués au début de l’année, ce qui signifie que les PUM ne peuvent pas améliorer les performances, mais ADUO propose cette option.
Pour les unités connaissant un rendement de deux à quatre pour cent, une opportunité ADUO sera accordée en 2026 et une autre en 2027. Pour celles présentant une baisse de rendement de quatre pour cent ou plus, deux améliorations seront autorisées en 2026 et 2027.
Cependant, les PUM ne peuvent pas « stocker » les badges de mise à niveau ADUO, avec d’autres fenêtres prévues après le GP de Hongrie et après Mexico, ce qui affectera 2027.
Les jetons de mise à niveau attribués dans ADUO ne sont pas cumulatifs et ne comptent que la première fois qu’ils sont attribués.
Mais pourquoi Red Bull est-il considéré comme le meilleur moteur ?
Red Bull étant étonnamment considéré comme le meilleur moteur, malgré la Mercedes HPP dominant la saison jusqu’à présent, il est important de savoir qu’ADUO ne couvre que le moteur à combustion interne (ICE).
Après analyse, la FIA a déterminé que le RBPT ICE est le plus puissant du domaine, et donc Mercedes HPP, Ferrari, Audi et Honda sont toutes qualifiées pour l’assistance ADUO.
On pense que Mercedes HPP est en retard de deux pour cent et bénéficiera d’une mise à niveau, tandis que Ferrari, Audi et Honda devraient toutes obtenir quatre pour cent, Honda gagnant également un budget de développement supplémentaire compte tenu de ses difficultés.
Il est important de noter que la FIA n’a pas rendu publics ses critères de décision aux PUM ou aux médias. En effet, on craignait que certains PUM puissent « jouer » avec le système AUDO en sous-performant délibérément pour obtenir des mises à niveau.
Que peut-on mettre à niveau sous ADUO ?
Les PUM peuvent appliquer leurs marquages ADUO autorisés sur un certain nombre de zones du groupe motopropulseur, notamment l’ICE, l’échappement du moteur, le turbocompresseur, l’ERS, le MGU-K ou l’électronique de commande.
La manière dont il utilise les jetons ADUO qui lui sont attribués dépend entièrement de chaque PUM.
Comme le F1 PUM fonctionne selon des règles de plafonnement des coûts, les modifications apportées au plafond des coûts ont été prises en compte pour refléter le prix ADUO, puisque Mercedes HPP recevra une augmentation de 3 millions de dollars, tandis qu’Audi, Ferrari et Honda recevront jusqu’à 4,65 millions de dollars.
Credit Post By: Jake Nichol