Alpine demande un droit de révision auprès de la FIA sur les pénalités qui ont coûté le podium au GP de Monaco

Pierre Gasly a déclaré qu’il s’était “volé” le podium à Monaco après avoir terminé troisième sur route, et son équipe est d’accord.

L’équipe Alpine a publié un communiqué disant : “Suite au résultat du Grand Prix de Monaco d’aujourd’hui, l’équipe BWT Alpine Formula One peut confirmer qu’elle a demandé un droit de révision à la FIA suite aux pénalités pour excès de vitesse imposées à l’équipement.”

Gasly et Franco Colapinto ont été pénalisés pour avoir dépassé la limite de vitesse dans la voie des stands, à deux reprises dans le cas de Gasly, ce qui a vu 10 secondes ajoutées à son temps de course. Cela l’a fait passer de la troisième à la septième place sur la route.

Il semble y avoir des questions auxquelles il faut répondre ici, car Gasly et Colapinto n’étaient pas les seuls conducteurs à être pénalisés pour la même infraction. Lewis Hamilton, qui a terminé deuxième, a également écopé d’une pénalité, mais a pu l’encaisser lorsqu’il a de nouveau couru sous la voiture de sécurité de la dernière course.

Oscar Piastre et George Russell faisaient partie des personnes pénalisées, et plusieurs équipes ont averti leurs pilotes de faire attention à la manière dont ils s’approchent de l’entrée des stands. La deuxième pénalité pour excès de vitesse de Gasly est survenue alors qu’il était aux stands en suivant la voiture de sécurité dans la voie des stands, et il s’avère que la limite était inférieure à 1 km/h dans les deux cas.

“Je sais avec certitude que ce qu’il y a dans la voiture est inférieur à 60 km/h [speed limit]Gasly a déclaré aux médias, dont Autosport, après la course.

“Et je sais que je l’ai dit les deux fois [the pitlane speed limiter] avant la ligne. C’est probablement la configuration la plus simple que l’on puisse installer sur une voiture de Formule 1.

“Quand vous avez trois ou quatre équipes arrêtées pour excès de vitesse… J’espère que cela rappellera aux gars qu’ils doivent vérifier ce qui se passe parce que ce n’est tout simplement pas bien.”

En Formule 1, la limite de vitesse sur piste n’est pas appliquée avec un seul “pistolet” de vitesse, car cela créerait une faille évidente que les équipes pourraient exploiter. Il est calculé comme une moyenne de ce que l’on appelle la « voie rapide » à l’aide de transpondeurs FIA et de nœuds de chronométrage électroniques placés sur la surface de la piste.

Cela a donné lieu à des scénarios inhabituels dans le passé, comme à Singapour en 2009, lorsque Sebastian Vettel a été condamné à une amende pour excès de vitesse dans la voie des stands. Bien que son équipe Red Bull ait ensuite fourni des données pour étayer son affirmation selon laquelle Vettel n’avait jamais dépassé la limite de vitesse et avait simplement emprunté une voie différente à l’entrée des stands, le résultat est resté.

Il est intéressant de noter qu’Alex Albon a été averti que les sanctions concernaient le fait de « couper la ligne autour de la zone Cadillac ». Il existe une école de pensée selon laquelle la configuration légèrement différente de la sortie des stands cette année, qui permet l’espace supplémentaire requis par l’équipe de F1, a tenté plusieurs pilotes de s’écarter de la ligne indiquant la voie rapide alors qu’elle se dirige vers la sortie.

Mais Alpine se heurte à des obstacles presque insurmontables pour obtenir un droit de révision. La barre a été placée très haut pour empêcher les équipes de fausses protestations.

Le test est que l’équipe doit présenter un « nouvel élément de preuve important et pertinent » qui n’était pas disponible pour les commissaires lorsque la décision initiale a été prise.

Dans ce cas, il est entendu que la FIA a discuté de la configuration de la voie des stands avec les équipes avant la réunion, les pilotes ont donc été avertis de garder le nez dégagé lorsqu’ils entrent et sortent des stands. Compte tenu de la méthode de calcul de la vitesse moyenne, couper quelques centimètres ici et là peut facilement donner l’impression qu’une voiture dépasse la limite, même si ce n’est pas le cas.

Étant donné l’exigence que les preuves soient « significatives et nouvelles », les chances de succès d’Alpine sont plutôt minces.

Nous voulons avoir de vos nouvelles.

– L’équipe Autosport.com