Question : J’ai un VTT complet avec 150 mm de débattement à l’arrière et une fourche de 160 mm. Le vélo est livré avec une fourche RockShox Lyrik avec des chandeliers de 35 mm, mais je pense les remplacer par des chandeliers RockShox ZEB ou DVO Onyx 38 de 38 mm. Quels sont les avantages et les inconvénients de passer à une fourche de plus grand diamètre ? Est-ce que ça vaut le coup ?
David Baldacci
Encinitas, Californie
UN: Le choix de passer à une fourche de plus grand diamètre ou de s’en tenir à l’option d’origine de 35 mm dépend de plusieurs facteurs, principalement de l’agressivité de votre conduite et du type de terrain sur lequel vous vous trouvez généralement.
Le principal avantage du passage à une fourche de plus grand diamètre est une rigidité accrue de l’avant et une précision de direction améliorée, ce qui est particulièrement visible dans les descentes difficiles, rapides et techniques où vous repoussez les limites du vélo.
Des poteaux plus grands de 38 mm contribuent à fournir une rigidité supplémentaire et à réduire la flexion, ce qui, selon de nombreux cyclistes, contribue à améliorer la stabilité et la prévisibilité du vélo lors du passage à travers des sections de sentier épaisses et soufflées et en sortant des virages, ainsi que de meilleures performances sur les gros sauts, les chutes et autres gros coups.
Certaines fourches de plus grand diamètre sont également dotées d’arbres à air et d’amortisseurs orientés vers les descentes difficiles et sauvages et les gros coups, contribuant ainsi à la stabilité et à la prévisibilité lorsque vous repoussez les limites de votre vélo tout-terrain de 150 mm.
Cela ne veut pas dire que les fourches avec des supports plus grands n’ont pas non plus leurs inconvénients. Le plus évident est le poids supplémentaire.
Les fourches à chandelier de 38 mm nécessitent plus de matériaux à fabriquer que les fourches de 35 mm/36 mm, elles pèseront donc naturellement plus et ne seront pas optimales si vous essayez de maximiser les performances en montée ou de garder votre vélo aussi léger que possible.
Il semble que ce soit le cas, mais cela reste à prendre en considération. Un autre inconvénient potentiel est une rigidité supplémentaire et une souplesse réduite.
Bien que cela soit utile sur les sentiers accidentés et accidentés, certains cyclistes estiment qu’il peut être trop rigide sur des sentiers plus lisses et moins exigeants, où une rigidité supplémentaire n’est pas toujours une bonne chose. Certains cyclistes ressentent également plus de fatigue et de poussée des ailes lors de descentes longues, régulières et fluides, car davantage de retours sont transmis aux bras et aux mains du cycliste.
En fin de compte, cela dépend vraiment de vos préférences personnelles.
Si vous parcourez régulièrement des sentiers accidentés, techniques et rapides ou même des courses d’enduro occasionnelles et que vous n’êtes pas aussi concentré sur les performances en montée, une fourche de 38 mm peut offrir des avantages notables.
Cependant, si vous souhaitez conserver une plate-forme plus complète qui dessert une plus grande variété de terrains/sentiers, s’en tenir au 35 mm/36 mm pourrait être un meilleur choix.
Si vous parvenez à acheter une fourche plus grande sans vendre votre fourche actuelle, cela vous offrira le meilleur des deux mondes et vous permettra de faire des allers-retours avant de constater par vous-même la différence.
Credit Post By: Ron Koch