La domination de Mercedes a pris fin dimanche, Lewis Hamilton devenant un prétendant potentiel au titre après sa première victoire pour Ferrari. Alors que de nombreuses équipes s’attendent à un week-end solide, il pourrait y avoir de nombreuses courses passionnantes à espérer alors que le paddock se dirige vers le Red Bull Ring. Voici le discours clé avant le Grand Prix d’Autriche.
Hamilton pourra-t-il maintenir la pression ?
Quel parcours Lewis Hamilton a réalisé au cours des trois dernières courses, obtenant ses trois premiers résultats lors d’épreuves consécutives pour Ferrari. Son premier podium pour l’équipe est survenu en Chine plus tôt cette année, mais le Canada a obtenu sa première deuxième place et il a égalé le Grand Prix Barcelone-Catalogne à Monaco avant une campagne remarquable.
C’était un résultat que nous avions prédit avant ce week-end, comme étant plus proche, et Hamilton a dûment tenu ses promesses un jour où Kimi Antonelli n’a pas réussi à marquer. Cela a transformé un déficit de 66 points en 41 points en ce qui concerne le tableau du championnat, et Hamilton est passé juste devant George Russell pour devenir une menace beaucoup plus extérieure pour Mercedes.
Cela dit, il convient de rappeler à quel point Mercedes a été forte jusqu’à présent cette saison, remportant tous les Grands Prix avant Barcelone, Ferrari étant souvent en compétition dans les premières courses mais disparaissant dans les dernières étapes.
Les améliorations ont certainement joué un rôle dans la première victoire de Ferrari puisque la Scuderia a amélioré sa voiture 2026 à un rythme impressionnant, mais les températures chaudes et les virages à grande vitesse de Barcelone ont été jugés particulièrement bons pour leur voiture. Suivre une autre course où Ferrari serait au moins capable de défier Mercedes pourrait vraiment augmenter la pression sur les leaders du championnat.
Le terrain de chasse heureux de McLaren
Ferrari est en bonne forme, mais il y a à peine trois courses, c’était McLaren qui prétendait être la plus grande menace pour Mercedes.
Un doublé au Miami Sprint a suivi la première étape de la mise à niveau majeure de McLaren, et Lando Norris a donné une véritable chance à Antonelli au Grand Prix de Floride. Mais les choses ne se sont pas déroulées sans heurts pour les champions en titre depuis lors, même si Norris a obtenu un solide podium à Barcelone.
À cette occasion, McLaren n’a eu aucune réponse au rythme de Hamilton, mais Norris a au moins réussi à garder les pilotes Mercedes sur leurs gardes pendant la majeure partie de la course. Et maintenant direction un circuit qui garde de bons souvenirs pour l’équipe et notamment pour les champions du monde en titre.
En 2020, Norris a décroché son premier podium en Formule 1 au Red Bull Ring, et un an plus tard, il y a décroché un autre top trois. Il y a également eu une grande percée pour McLaren en Autriche en 2023, puis en 2024, il s’est battu pour la victoire avec Max Verstappen alors que les deux hommes s’associaient avant de remporter la victoire lors de la visite suivante en route vers le titre 2025.
Si la piste convient à McLaren selon les dernières réglementations, nous pourrions potentiellement nous retrouver dans une bataille à trois équipes dimanche.
Fiabilité Mercedes
Mettre en évidence une faiblesse potentielle de Mercedes est extrêmement étrange compte tenu de leur force jusqu’à présent cette saison. Mais avec nos excuses à Antonelli pour avoir demandé combien de temps sa forme physique durerait avant la course finale, les problèmes de fiabilité menacent de rendre leurs aspirations au championnat encore plus difficiles.
Antonelli a obtenu une autre bonne deuxième place à Barcelone et il est juste de dire que sa forme reste impressionnante après avoir dépassé son coéquipier Russell en fin de course, mais le leader du championnat a ensuite perdu de la puissance et s’est arrêté brutalement au virage 5.
Ce n’était que la deuxième Mercedes à se retirer d’un Grand Prix cette année, mais ils ont traversé les trois dernières courses après que Russell ait également cessé de mener au Canada. Et l’équipe client de McLaren n’a pas non plus connu des moments des plus faciles cette saison, avec des problèmes de course consécutifs qui ont vu Norris se retirer à Montréal et à Monaco.
Hamilton et Ferrari auront à cœur de défier Mercedes en termes de rythme en Autriche, mais la première préoccupation de l’équipe de Toto Wolff sera probablement un week-end propre et sans problèmes techniques.
Test Haas de Fornaroli
Depuis le Grand Prix de Barcelone-Catalogne, il y a eu beaucoup d’action sur la piste puisque les tests de pneus Pirelli ont eu lieu sur le même circuit, tandis que Yuki Tsunoda a également parcouru les kilomètres dans la voiture de l’année dernière pour Red Bull.
Il y a eu également une sortie intéressante en Espagne, mais sur le circuit de Jerez, lorsque Haas a fait rouler Leonardo Fornaroli, le pilote de réserve de McLaren, pendant deux jours, Ryo Hirakawa, la réserve de Haas, était également présent.
Le champion de F2 2025 a impressionné McLaren lors des précédents tests de voiture (TPC) pour l’équipe, et Haas pourrait avoir un ou deux postes vacants en 2027, l’équipe a donc déclaré que le but de la course était de “tester et évaluer” Fornaroli.
Hirakawa s’est également fait remarquer chaque fois qu’il passe du temps dans des voitures de F1, tandis que le partenariat de l’équipe avec Ferrari pourrait non seulement permettre à Olli Biermann de rester chez Haas, mais également ouvrir une sorte d’opportunité à l’actuel prétendant au titre de F2, Rafael Camara.
Tout cela suggère qu’il pourrait y avoir un mouvement potentiel vers le front des pilotes chez Haas, l’équipe examinant les options disponibles si elle ne parvenait pas à atteindre le partenariat actuel entre Bearman et Esteban Ocon.
Super piste pour la course
Le Red Bull Ring est une piste de course époustouflante qui s’enroule autour du flanc d’une colline dans les montagnes de Styrie, avec des dénivelés extrêmes dans les virages 1 et 3 en particulier.
Bien que tout cela constitue un spectacle agréable pour les fans, cela tend également à donner lieu à des courses passionnantes, avec les zones de freinage supérieures à la fin des longues lignes droites encourageant les mouvements dans un certain nombre de virages.
Et la bataille qui peut avoir lieu dans la première section peut encore laisser les pilotes ouverts dans le virage 4 et dans la section médiane, car la nature courte de la piste signifie qu’il y a peu d’opportunités de s’éloigner de la voiture derrière avant d’avoir une chance de revenir.
Pensez à Hamilton et Nico Rosberg, ou à Norris et Verstappen se battant dans les derniers tours de course dans le passé, et vous avez d’excellents exemples de l’enthousiasme autrichien.
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