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Le Maxxis Assegai original, présenté dans nos meilleurs pneus de VTT, a été développé par le coureur de DH Greg Minaar, il est donc naturellement disponible dans une carcasse Double Down renforcée, mais des options Exo et Exo+ plus légères sont désormais disponibles pour le trail.
- Prix: 116 $, 74,99 £
- Taille des roues (pouces). 27,5, 29 pouces
- Composé. Composé triple 3C
- Cadavre. EXO+
- Dimensions: 63 mm (2,48 po) avec une jante de 30 mm à 23 psi
- Le poids. 1129 g (29 x 2,5 pouces testés)
- Largeur (pouces). 2,5 et 2,6 pouces
Les modèles les meilleurs (et les plus chers) utilisent le composé Maxxis 3C, disponible dans les saveurs MaxxTerra ou MaxxGrip ; ce dernier est globalement le plus doux et celui que je choisirais pour l’avant, avec le MaxxTerra qui tourne plus rapidement pour l’arrière. J’envisagerais également l’EXO+ boosté mais avec une coque EXO standard à l’avant, mais il y a tellement d’options que vous pouvez mélanger et assortir l’adhérence et les niveaux d’adhérence en fonction de votre style de conduite ou du poids du vélo.
Conception et spécifications
L’une des conditions préalables à tout pneu de trail Maxxis est des crampons de jante profonds, et l’Assegai en a à la pelle. Ces poignées à gros blocs offrent un épaulement prévisible lorsque vous engagez le vélo dans un virage léger ou lorsque vous glissez sur une slick.
Pour compléter ce support latéral, l’Assegai 3C MaxxGrip EXO+ est doté d’une bande de roulement centrale 3 x 2 avec des poignées imbriquées. Ceux-ci sont fortement inclinés pour un roulement rapide, et trois sont coniques pour créer une traction supplémentaire ; une poignée légèrement évasée s’ouvrira sous la charge, créant ainsi une plus grande empreinte sur le sentier. Les deux petits boutons de transition ne sont pas percés, mais ils créent une sorte de demi-cercle et complètent cette zone. En conséquence, la bande de roulement est un peu encombrante et dans la boue très profonde, elle peut avoir du mal à s’accrocher, mais se nettoie étonnamment rapidement.
L’Assegai est disponible avec les options de protection anti-crevaison Maxxis EXO ou EXO+. Les deux modèles sont dotés d’une protection anti-crevaison intégrée au flanc, mais l’EXO+ est doté d’un insert supplémentaire en butyle (élastomère synthétique) enroulé autour de la zone du talon pour aider à protéger le pneu du pincement et également à prévenir les dommages à la jante. Cela ajoute quelques grammes, mais c’est le principal renfort du pneu arrière pour les vélos électriques et l’utilisation par gravité.
Tous les pneus Maxxis sont prêts pour le tubeless (TR) et je les ai trouvés parmi les plus faciles à monter. Ils s’ajustent toujours du premier coup, et vous pouvez souvent les gonfler et remettre le talon en place à l’aide d’une pompe à chenilles ordinaire, quelle que soit la marque de jante sur laquelle ils sont montés.
Ce pneu est également un Wide Trail (WT), ce qui signifie qu’il est optimisé pour les jantes de largeur interne de 35 mm, ajoutant un peu plus de profondeur de flanc.
Exécution
L’Assegai est disponible en composé 3C (triple) ou en version MaxxTerra (moyen) ou MaxxGrip (souple). Les deux pneus utilisent du caoutchouc à base dure pour la stabilité, mais avec une bande centrale à roulement rapide, puis du caoutchouc souple sur la jante pour l’adhérence. Le MaxxGrip est extrêmement adhérent, mais il s’use relativement rapidement si vous roulez sur un terrain sec et poudreux, c’est pourquoi j’utiliserais le composé MaxxTerra plus résistant à l’arrière et garderais le MaxxGrip pour l’avant. De cette façon, vous ne brûlez littéralement pas de caoutchouc, ce qui coûte cher à ce prix.
Les niveaux d’adhérence sont excellents avec le pneu MaxxGrip plus souple ; il se sent tellement en confiance et ne fait jamais rien d’inattendu. C’est vraiment cohérent dans tous les virages serrés, même en coupant et en changeant de ligne avec un singletrack solide. Vous pouvez tourner l’avant ou le plier progressivement, cela fonctionne dans les deux sens. C’est un véritable pneu de confiance qui permet de repousser les limites sans en payer les conséquences.
C’est cohérent sur un certain nombre de terrains. Je l’ai roulé sur toutes sortes de surfaces, des roches mouillées aux surfaces dures et poussiéreuses, et à part un bouchon profond, il adhère toujours. Vous pouvez facilement rouler avec ce pneu toute l’année et il se comporte plutôt bien à l’arrière. il ne tourne pas aussi vite que le Maxxis Dissector ou le DHR II, mais il a quand même une bonne vitesse. Lors des croisements, la traction est solide et il y a beaucoup d’adhérence dans les montées raides.
Verdict
L’Assegai est un pneu fantastique qui peut être utilisé toute l’année dans presque toutes les conditions que vous souhaitez nommer. Le seul véritable problème est le prix relativement élevé, mais vous achetez alors l’un des pneus les plus contrôlés et les plus inspirants en confiance du marché.
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