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- Prix: 80,95 $, 70 £
- Dimensions: 27,5 x 2,4 pouces et 29 x 2,4 pouces
- Composé. Adhérence élevée
- Cas: Dur, léger
- Le poids. 1381 g (TCS Tough, haute adhérence 29×2,4)
Le Judge vise à fournir aux pilotes agressifs axés sur la traction une compression maximale quelles que soient les conditions du sentier, et le simple fait de regarder la bande de roulement agressive et surdimensionnée du Judge nous a fait rechercher la limite d’adhérence sur notre piste d’essai la plus exigeante.
Conception:
Le Judge est disponible dans les options de coque latérale Tough et Light de WTB. Il s’agit essentiellement d’un boîtier double couche composé de deux couches de 60 tpi. Notre pneu de test Tough a fait pencher la balance à 1381 g (mais plus léger que les 1427 g revendiqués par WTB).
La bande de roulement est composée de crampons latéraux très épais qui sont censés trancher avec enthousiasme la saleté dans toutes les directions dans diverses conditions de conduite. Ceux-ci sont associés à des boutons centraux qui alternent entre longs et larges, visant à équilibrer la vitesse de déplacement et la force de freinage. Il est intéressant de noter qu’une fois gonflés, la forme générale des pneus semble plus carrée que la plupart des autres, ce qui, en pratique, avec sa focalisation arrière spécifique, est parfaitement logique pour l’angle d’inclinaison moins profond des roues arrière par rapport à l’avant. La mesure de 2,37 pouces lorsqu’il est gonflé à 20 psi avec notre jante de 30 mm place le Judge de manière acceptable dans la largeur requise de 2,4 pouces par WTB.
Alors que le pneu était à l’origine disponible en deux options de composés, High Grip et Fast Rolling, il semble désormais que seule High Grip soit disponible. L’arbitre utilise la technologie de caoutchouc TriTec de WTB. TriTec est un mélange de trois composés de caoutchouc plus résistant sur une base de pneu qui stabilise les boutons et empêche tout grincement dans des conditions de charge élevée, surmonté de boutons centraux de rigidité moyenne qui offrent la vitesse de roulement, la traction et la durabilité souhaitées tout en offrant des virages plus lents et des poignées latérales fiables. diagonale
Comme beaucoup d’autres pneus WTB, nous voyons également la technologie tubeless TCS présentée ici. En pratique, ces pneus semblent demander plus d’efforts pour s’asseoir que la plupart des autres marques ces derniers temps. C’est le premier pneu alors que nous n’avons pas réussi à rouler avec succès avec juste la pompe sur la piste. Mis à part la difficulté initiale, ils semblent toujours rester fiables et maintenir une bonne pression pendant les tests.
Exécution
Disons-le de cette façon, si vous recherchez un pneu pour maximiser vos performances de conduite toute la journée, ce n’est probablement pas la meilleure option pour vous. Dès les premiers coups de pédale, vous obtenez des vitesses de rotation comparables à celles des pneus les plus collants et classés DH. Il est inévitable que l’augmentation du poids résultant de la construction épaisse et du composé de caoutchouc souple signifie que le juge doit faire plus d’efforts pour accéder au sentier ; Cependant, si vous rencontrez des sections techniques ou des pentes raides pendant la montée, il fait un excellent travail pour couper la terre, trouver une prise et vous pousser vers l’avant.
Accélérez-le en descendant et la nature lente semblera moins évidente. La sensation générale de la carcasse double épaisseur est excellente, et par rapport aux anciens pneus WTB, la sensation est plus vive et moins boisée car elle s’adapte aux caractéristiques des sentiers. Lors d’une conduite agressive et intense, les niveaux de protection offerts par la carcasse WTB sont vraiment rassurants, et pas une seule fois pendant les tests nous n’avons constaté une crevaison complète, même lors des tests à des pressions de pneus inférieures à la normale. Cela fait du Judge une excellente option pour les pilotes ou les coureurs exigeants qui apprécient la protection et ne veulent pas les complications supplémentaires liées aux inserts de pneus.
Les poignées latérales significatives offrent une stabilité maximale lors de la flexion, même sur un terrain argileux humide et meuble, et la transition du bord droit au bord plié atteint un point idéal progressif, ne montrant aucun signe de traction. Le freinage reste efficace et prévisible, même l’argile sale du North Yorkshire dégageant rapidement la bande de roulement. Fondamentalement, le Judge ne fait jamais rien de bizarre et reste fiable de manière prévisible sur toutes les surfaces de sentier que nous lui proposons.
En conséquence, toutes lignes et fonctionnalités combinées, nous pensons que ce juge de configuration devrait vraiment bien se marier avec les meilleurs VTT électriques que les cyclistes aiment rouler dur. La capacité de mordre sur les surfaces molles des sentiers signifie que les caractéristiques de montée sont exceptionnelles, qu’il est extrêmement ferme en descente, et que le niveau élevé de protection et la volonté de ralentir seront à la hauteur d’un vélo plus lourd. Jusqu’à présent, le juge ne montre aucun signe évident d’usure, nous nous attendons donc à ce qu’il dure également bien.
Verdict
Le Judge ne libère peut-être pas les bonnes endorphines dans les montées, mais son adhérence premium et son haut niveau de protection en font un concurrent sérieux si vous recherchez un pilote de gravité toute l’année avec des pneus arrière qui adhèrent comme un troupeau et ne glissent pas lorsque vous bottez le cul.
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