Les soucis de fiabilité n’ont jamais été loin de la saison 2026.
L’introduction de la nouvelle réglementation sur le groupe motopropulseur a entraîné une certaine incertitude, et ces craintes ont semblé fondées dès le début lorsque des problèmes de moteur ont frappé les premières manches de McLaren, Aston Martin et Audi. Mais dans l’ensemble, la situation est un peu moins désastreuse que prévu.
Cela dit, les problèmes de fiabilité ont certainement façonné le classement de la ligue d’une manière qui ne peut être ignorée. Alors, quel conducteur a payé le prix le plus lourd ?
Il convient d’admettre d’avance qu’il est pratiquement impossible d’atteindre le chiffre final. La retraite de Max Verstappen à Monaco en est un excellent exemple.
Le Néerlandais a terminé deuxième du classement, mais avec sa voiture qui a calé dès le début de la course, définie par son imprévisibilité, il n’existe tout simplement aucun moyen fiable de savoir où il aurait pu se retrouver.
Afin de maintenir une cohérence globale, l’approche adoptée ici est simple. voyez où se classe chaque conducteur au moment de sa retraite.
Pour les pilotes incapables de prendre le départ d’une course en raison de problèmes de fiabilité, comme les McLaren en Chine, leur position sur la grille est utilisée comme point de référence.
Lorsque vous examinez toutes les pensions et pas commencé et voir dans quelles positions les pilotes ont abandonné, le classement suivant peut être établi :
Verstappen et Mercedes sont en tête du classement pour de mauvaises raisons
Lorsque tous les abandons et non-départs sont comptabilisés et que les positions dans lesquelles ils se sont produits sont converties en points perdus, Verstappen arrive en tête de liste bien qu’il n’ait pas le plus d’abandons.
La plupart de ses pertes proviennent de Monaco, où il devait partir de la deuxième place jusqu’à ce que sa voiture cale sur la grille. Huit points supplémentaires ont été perdus en Chine, où il a chuté de la sixième place.
George Russell a perdu 25 points, tous venus du Canada, où il s’est battu avec Kimi Antonelli pour la tête de la course avant d’être contraint à l’abandon. Antonelli lui-même a concédé 18 points, se classant deuxième à Barcelone.
Lando Norris a connu 3 abandons techniques cette saison, même si les positions d’où il a été retiré étaient généralement inférieures, limitant quelque peu les dégâts.
À l’autre extrémité du spectre se trouve Lewis Hamilton. Le septuple champion du monde est le seul pilote sur la grille à avoir bouclé jusqu’à présent tous les tours de la saison 2026, ce qui fait de lui le plus chanceux en matière de malheur mécanique.
Parmi les constructeurs, Mercedes s’impose comme l’équipe la plus touchée par les problèmes de fiabilité cette saison. Ferrari, en revanche, a connu une série remarquable de succès mécaniques.
La Scuderia avait maintenu à zéro sa perte de points liée à la fiabilité jusqu’au Grand Prix de Barcelone, avant que les problèmes de direction de Leclerc ne mettent finalement fin à ce record.
Découvrez ci-dessous les points perdus par les équipes en tête en raison de problèmes techniques.
Credit Post By: Nick Golding