La semaine dernière, Merida a dévoilé son dernier eMTB, le Lithos pleine puissance et à long débattement. Au lieu de sauter sur l’Avinox, Merida a opté pour les transmissions Bosch CX et CX-R éprouvées, éprouvées et fiables pour propulser leur nouvelle machine e-enduro à cadre en carbone. Avec un débattement avant/arrière de 170/174 mm, des tailles de roues mixtes et une géométrie agressive, Merida affirme que le Lithos est conçu pour affronter les terrains les plus difficiles avec confiance et contrôle.
Avec Lithos, Merida souhaite que les coureurs trouvent «flux imparableLorsque vous empruntez les sentiers les plus difficiles, que ce soit pour rouler entre amis ou pour courir contre la montre. Et ils veulent que vous continuiez à trouver ce flux aussi longtemps que possible, en vous concentrant non seulement sur les performances, mais aussi sur la durabilité et la fiabilité. Jetons un coup d’œil au nouveau Merida Lithos !
Détails de Mérida Lithos
Dès le départ, le Merida mise sur la durabilité avec le cadre en carbone CF3 Grade 4 de Lithos, bénéficiant d’une garantie à vie. Le Lithos bénéficie d’un débattement avant de 170 mm et d’un débattement arrière de 174 mm, ce dernier utilisant la conception monolink préférée de Merida avec des supports flexibles.
Selon la marque, la conception flexible du support augmente la fiabilité avec moins de roulements, et la cinématique partagée avec les eONE-SIXTY SL et eONE-EIGHTY fonctionne parfaitement avec les amortisseurs pneumatiques et hélicoïdaux. Merida dit que cette conception est sans joug.empêche le chargement latéral et l’usure prématurée, augmentant la durabilité, tout en nous permettant d’atteindre l’équilibre parfait entre l’efficacité du pédalage, les performances sur les petites bosses et la maniabilité des grosses bosses.“.
Le Lithos est livré en standard avec des roues de tailles mixtes pour garder l’arrière plus agile. Grâce à sa conception FLIP CHIP, Merida affirme qu’il est également possible d’utiliser une roue arrière de 29 pouces tout en conservant la même géométrie. Cependant, le passage à une roue arrière de 29 pouces réduit le débattement arrière à 160 mm et allonge la base à 449 mm, contre 174 mm de débattement et un plateau de 447 mm.
Sur le cadre Lithos, Merida propose des câbles via le casque ou via les ports du tube de direction, avec des canaux dans le triangle avant et un panneau arrière. Le cadre est doté d’une protection arrière intégrée ainsi que d’un grand protège-chaîne en caoutchouc et de protège-talons des deux côtés. Les pilotes ont également la possibilité d’ajouter le long garde-boue de la marque pour encore plus de protection contre la boue.
Merida indique que tous les boulons Lithos peuvent être serrés avec un outil hexagonal de 4 ou 6 mm stocké dans le levier de l’essieu arrière, ou un outil multifonction V-Mount sous la selle. La plaque de base du tube offre un espace pour stocker le tube de rechange. De plus, toutes les tailles de cadre ont été conçues pour maximiser la longueur de la configuration du compte-gouttes. Les deux versions haut de gamme sont livrées avec un compte-gouttes Team TR II de 230 mm, réglable entre 30 et 230 mm de débattement sans outils, tandis que le reste de la gamme est livré avec un compte-gouttes Expert TR II, dont la longueur de chute varie en fonction de la taille du cadre.
Géométrie
Mérida dit que Lithos a «Géométrie spécifique avancée mais équilibrée pour les vélos électriques“. D’après ce que nous pouvons voir de la géométrie, il semble être dans la timonerie d’un vélo d’enduro moderne, avec un léger angle de tube de direction, un angle de tube de selle raide, une longue portée et un stack élevé. Voici quelques points forts par marque :
- Angle d’assise raide : 78,5°
- Angle du tube de direction du support : 64°
- Tubes de direction longs et épaisseur accrue pour une position de conduite droite et inspirante (taille M de 646 mm)
- Bases plus longues pour un équilibre plus ciblé (447 mm)
Lithos est disponible en cinq tailles de monture : XShort, Short, Mid, Long et XLong. Consultez le tableau ci-dessous pour tous les détails.
Systèmes d’entraînement Bosch
Alors qu’une grande partie de l’industrie du vélo s’extasie sur la puissance massive des nouveaux moteurs Avinox, Merida a opté pour les unités d’entraînement Bosch CX éprouvées et fiables pour le Lithos. Ils disent :Les performances éprouvées de Bosch, son excellente fiabilité et son service d’assistance mondial ont été un facteur clé dans la décision de nous associer à eux pour LITHOS, ainsi que leur approche stable et réactive.“.
Bosch, quant à lui, ne se bat pas pour cela le plus puissant Le moteur du vélo électrique, les groupes motopropulseurs CX et CX-R de la marque deviennent de plus en plus puissants grâce aux dernières améliorations pneumatiques. L’unité de puissance CX atteint toujours 750 W, mais la dernière mise à jour a augmenté le couple maximal du CX à 120 Nm. Ainsi, même s’il n’est peut-être pas le plus puissant, de nombreux cyclistes conviendront que le Bosch CX offre une assistance au pédalage plus que suffisante pour répondre à leurs besoins.
Les deux modèles haut de gamme sont équipés du moteur Bosch CX-R, légèrement plus léger et doté d’un mode course spécial. Le mode Race permet une accélération sans décalage, aide à obtenir une puissance maximale jusqu’à la vitesse de pointe et un Boost amélioré.
Avec Lithos, Merida affirme que la batterie amovible Bosch PowerTube permet aux cyclistes de basculer entre une batterie à plus longue autonomie de 800 Wh et une batterie plus légère de 600 Wh, ou de la remplacer à chaud pour des trajets très longs. La batterie de 600 Wh pèse environ 900 g de moins que la version de 800 Wh, ce qui peut faire une différence notable pour certains cyclistes. De plus, le Lithos est compatible avec le prolongateur d’autonomie PowerMore 250Wh de Bosch.
Mérida Litos. Bâtiments
Le Lithos est disponible en cinq versions complètes, toutes construites autour du même cadre en carbone.
Lithos 10 K
- Moteur : Bosch CX-R
- Batterie : Bosch PowerTube 800, 800 Wh
- Fourche : Fox Podium Factory, 170 mm
- Choc. Fox Float DHX Factory Live Valve Neo avec bobine SLS
- Transmission : boîte de vitesses SRAM XO AXS
- Freins : disques SRAM Maven Ultimate 200/220 mm HS2
- Roues : DT Swiss HXC 1500 carbone
- Pneus.
- F : Continental Kryptotal-F, 29 x 2,4, Enduro, Super Soft
- R : Continental Kryptotal-R, 27,5 x 2,4, Enduro, Soft
- Poste de pilotage. Cintre Race Face Era Carbon, potence Merida Expert eTR II
- Tige de selle : Merida Team TR II réglable (30 – 230 mm)
- Couleurs : gris à miel sauvage (Holo Honey), gris à métallisé (Holo Silver)
Lithos 8000
- Moteur : Bosch CX-R
- Batterie : Bosch PowerTube 800, 800 Wh
- Fourche : RockShox ZEB Ultimate, 170 mm
- Choc. RockShox Vivid Ultime
- Transmission : boîte de vitesses SRAM GX AXS
- Freins : disques SRAM Maven Bronze 200/220 mm HS2
- Roues : DT Swiss HX 1700
- Pneus.
- F : Continental Kryptotal-F, 29 x 2,4, Enduro, Super Soft
- R : Continental Kryptotal-R, 27,5 x 2,4, Enduro, Soft
- Cockpit : gouvernail Merida Expert eTR, potence Merida Expert eTR II
- Tige de selle : Merida Team TR II réglable (30 – 230 mm)
- Couleurs : vert halo (baies sauvages), gris ardoise chaud (noir doré)
Lithos 6000
- Moteur : Bosch CX
- Batterie : Bosch PowerTube 800, 800 Wh
- Fourche : RockShox ZEB Select, 170 mm
- Choc. RockShox vif
- Transmission : boîte de vitesses SRAM Eagle 70
- Freins : SRAM DB6 Stealth avec rotors centraux de 200/220 mm
- Roues : Reynolds 309 Enduro Comp en aluminium
- Pneus.
- F : Continental Kryptotal-F, 29 x 2,4, Enduro, Super Soft
- R : Continental Kryptotal-R, 27,5 x 2,4, Enduro, Soft
- Cockpit : gouvernail Merida Expert eTR, potence Merida Expert eTR II
- Tige de selle : Merida Expert TR II, XS : 125 mm, S : 150 mm, M : 170 mm, L : 200 mm, XL : 230 mm
- Couleurs : Baie sauvage, gris dalle chaud (noir doré)
Lithos 5000
- Moteur : Bosch CX
- Batterie : Bosch PowerTube 800, 800 Wh
- Fourche : RockShox Domain Gold R 170 mm
- Amortisseur : RockShox Deluxe
- Moteur : Shimano Deore M7200
- Freins : TRP Evo Comp HD0M7040, 4 pistons avec rotors TRP de 200 mm
- Roues : Merida Comp TR II en aluminium
- Pneus.
- F : Continental Kryptotal-F, 29 x 2,4, Enduro, Super Soft
- R : Continental Kryptotal-R, 27,5 x 2,4, Enduro, Soft
- Cockpit : gouvernail Merida Comp TR II, potence Merida Expert eTR II
- Tige de selle : Merida Expert TR II, XS : 125 mm, S : 150 mm, M : 170 mm, L : 200 mm, XL : 230 mm
- Couleurs : vert anaconda (blanc), gris dalle chaud (noir doré)
Lithos 4000
- Moteur : Bosch CX
- Batterie : Bosch PowerTube 600, 600 Wh
- Fourche : RockShox Domain Gold R 170 mm
- Amortisseur : Base RockShox Super Deluxe
- Moteur : Shimano Cues U4000
- Freins : SRAM DB4 Stealth avec rotors centraux de 200/220 mm
- Roues : Merida Comp TR II en aluminium
- Pneus.
- F : Continental Kryptotal-F, 29 x 2,4, Enduro, Super Soft
- R : Continental Kryptotal-R, 27,5 x 2,4, Enduro, Soft
- Cockpit : gouvernail Merida Comp TR II, potence Merida Expert eTR II
- Tige de selle : Merida Expert TR II, XS : 125 mm, S : 150 mm, M : 170 mm, L : 200 mm, XL : 230 mm
- Couleurs : vert anaconda (blanc), gris dalle chaud (noir doré)
Disponibilité:
Les nouveaux VTTAE Lithos de Merida sont maintenant disponibles. Accédez au site Web de Merida pour en savoir plus, vérifier la disponibilité dans votre région ou trouver un revendeur près de chez vous.
merida-bikes.com
Credit Post By: editor@bikerumor.com (Bikerumor.com / Tyler Benedict)