Pourquoi Wasser pense que Hamilton n’avait pas besoin du VSC pour remporter le GP de F1 à Barcelone

Le directeur de l’équipe Ferrari de Formule 1, Fred Wasser, a déclaré que Lewis Hamilton aurait remporté le Grand Prix de Barcelone-Catalogne sans une voiture de sécurité virtuelle telle que le rythme du Britannique dans sa stratégie à trois arrêts.

Anticipant une forte dégradation des pneus, Ferrari s’en est tenu à un triple arrêt avec Hamilton et a effectué son premier arrêt aux stands à la fin de son 11e tour pour échanger ses tendres contre des durs.

Cela a incité Mercedes à réagir, même si les Flèches d’Argent ont maintenu une stratégie à deux arrêts, accélérant leur passage aux pneus durs. Hamilton était à un peu plus de deux secondes du premier leader George Russell avant d’effectuer son deuxième arrêt, cette fois en direction du milieu à la fin du 27e tour.

C’est avec le pneu C3 que Hamilton a effectué un virage serré pour réduire l’écart entre lui et la Mercedes, et il était à cinq secondes de la tête avec seulement neuf tours à faire avant que Russell ne se fraye un chemin à travers le peloton pour la deuxième place.

Avec les deux pilotes Mercedes sans faute, Hamilton avait maintenant 16 secondes d’avance sur la route avec un dernier arrêt à effectuer, mais son avance sur le pneu médium a été interrompue lorsque Fernando Alonso a abandonné avec un problème de batterie au virage 9. Ferrari a utilisé le VSC pour éliminer Hamilton, qui est resté devant Russell et a pris une avance inattaquable.

On a demandé à Vasser si Hamilton aurait pu répéter l’exploit sans le VSC, où il devait dépasser au moins un des deux pilotes Mercedes en piste, et a répondu que même si l’écart avec les 19,5 dernières secondes aurait pu être plus petit, le septuple champion l’aurait quand même fait.

“Nous aurions gagné la course, peut-être avec un peu moins”, a confirmé le Français.

“Mais nous étions également en bonne forme avec un train de pneus neuf à ce stade. C’était positif pour nous, mais je ne veux pas calculer ce qui se serait passé avec ceci ou cela pendant la course. Mais je pense que nous étions déjà dans une très bonne position.”

Bien que Russell battait Hamilton dans les trois tours entre son deuxième arrêt et VSC, l’écart n’était plus que de 1,5 seconde, ce qui suggère que Hamilton pourrait conserver une grande partie de son avance et effacer une fois de plus l’avantage de Mercedes.

On a le sentiment que Hamilton aurait perdu du temps dans l’air sale en essayant de dépasser le duo Mercedes, mais l’incohérence de Russell dans les difficultés, même dans l’air pur, aurait pu être le facteur décisif pour réduire l’écart en tête.

“Lewis était le plus rapide après nous”, a déclaré Toto Wolff, patron de “Mercedes”. “Donc, même si nous sortions devant lui, il serait très difficile de le garder derrière.”

Wolff a également suggéré que Mercedes pourrait avoir besoin de « réorganiser » la façon dont elle permet à ses deux pilotes de s’affronter sans perdre trop de temps. Une bataille serrée entre Russell et Kimi Antonelli a permis à Hamilton de rattraper le duo et de rester à l’écart de chaque côté des derniers arrêts.

“Maintenant, il y a un tiers impliqué dans la lutte pour le championnat : le constructeur et le pilote”, a-t-il ajouté.

“Et à cet égard, nous avons discuté en interne avec les deux pilotes de la manière dont nous voulons gérer la situation lorsque nous nous mettons mutuellement en danger. Et je pense que ce ne sera pas un problème. Peut-être devrions-nous simplement vérifier à nouveau.”

Photos GP de Barcelone-Catalogne – Dimanche

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– L’équipe Autosport.com