McLaren et Red Bull attendent actuellement une date pour leur audience devant la Cour d’appel internationale après s’être brouillés avec les commissaires du Grand Prix de Monaco au sujet du rétablissement du podium de Pierre Gasly en Formule 1. Voici ce qui se passe ensuite.
Comment nous sommes arrivés ici
Lors du Grand Prix de Monaco, plusieurs pilotes ont été pénalisés pour avoir dépassé les limites de vitesse dans la voie des stands, notamment Gasly, son coéquipier Alpine Franco Colapinto, Oscar Piastre, George Russell et Lewis Hamilton.
Ces violations de la voie des stands se sont révélées plus tard être de faux drapeaux causés par une erreur de boucle de chronométrage au début de l’entrée unique aux stands de Monaco. Tous les pilotes, à l’exception de Gasly, avaient déjà purgé leur pénalité de temps pendant la course, tandis que le Français s’est vu infliger une double pénalité de cinq secondes au drapeau, le ramenant de la troisième à la septième place.
Compte tenu de l’erreur de timing, Alpine a demandé un droit de révision sur les deux pénalités, et le week-end du Grand Prix d’Espagne, les commissaires de la FIA ont décidé d’annuler les deux pénalités, rétablissant ainsi la place de Gasly sur le podium. Cela a relégué Issac Hajar de Red Bull à la quatrième place, détrônant également Piastre de McLaren après que l’Australien ait purgé sa pénalité en piste. La semaine dernière, les deux équipes ont décidé d’entamer une procédure d’appel.
De quoi se plaignent McLaren et Red Bull ?
Mardi 16 juin, McLaren a annoncé avoir fait appel des documents 99, 100 et 101 du Grand Prix de Monaco, du rétablissement du podium de Gasly par les commissaires sportifs, ainsi que de la mise à jour du classement de la course et du classement du championnat.
McLaren conteste le fait que la décision des commissaires sportifs ait effectivement récompensé Gasly pour ne pas avoir payé ses pénalités de temps en piste, tandis que Piastre et d’autres ont payé de mauvaises pénalités.
Après avoir annulé les penaltys de Pierre Gasly, Oscar Piastre s’est heurté
Photo : Alastair Staley/LAT Images via Getty Images
“Bien que nous respections pleinement les procédures judiciaires de la FIA et le rôle des commissaires sportifs, nous pensons que cette affaire soulève des questions importantes sur l’équité sportive, la cohérence réglementaire et l’intégrité de la compétition”, a déclaré l’équipe.
“La suppression supplémentaire des pénalités crée une situation dans laquelle certains concurrents sont désavantagés dans leur fonctionnement dans le respect des règles et des décisions des commissaires sportifs. Un tel résultat pourrait créer des inégalités sportives et saper la confiance dans l’application cohérente des réglementations sportives par la FIA.”
Comme Autosport l’a révélé, Red Bull a également fait appel du résultat modifié en raison d’inquiétudes concernant les implications sportives de la décision sans précédent des commissaires sportifs.
En quoi ces protestations sont-elles différentes du droit de révision de Mercedes ?
McLaren et Red Bull ne sont pas les seuls à être inquiets, car plusieurs autres équipes ont exprimé, en privé ou publiquement, leur consternation face à la boîte de Pandore que la guérison de Gasly s’est ouverte. On craint que le précédent monégasque n’encourage désormais les pilotes à ne pas payer de pénalités pendant la course et à se plaindre ensuite pour excès de vitesse ou autres infractions, ce qui aurait un impact majeur sur la stratégie de course.
Mercedes a invoqué son droit à une révision lundi 15 juin après que la pénalité de temps de Russell ait rendu la course monégasque hors de contrôle et le Britannique hors des points. Compte tenu de la récupération de Gasly et de l’aveu que le chronométreur avait commis une erreur, Mercedes voulait voir s’ils pouvaient faire quelque chose pour aider Russell à faire annuler ses pénalités.
La procédure diffère d’un appel dans la mesure où elle serait menée par les commissaires sportifs d’origine du Grand Prix de Monaco, généralement par vidéoconférence, et l’équipe en question devrait présenter des preuves significatives, pertinentes et auparavant indisponibles qui, selon elle, auraient conduit à une décision différente des commissaires sportifs si elles avaient été disponibles à ce moment-là.
Mais après des discussions avec la FIA et la direction de la F1, et sachant que supprimer les pénalités de Russell était impossible, Mercedes a retiré sa demande jeudi soir.
“Notre discussion conjointe ultérieure avec la FIA et la Formule 1 a montré leur détermination à examiner les circonstances uniques découlant du Grand Prix de Monaco et à s’attaquer de manière proactive aux facteurs qui les ont provoquées”, a déclaré Mercedes dans un communiqué.
“À la lumière de cette détermination claire, nous avons conclu que la poursuite de notre demande de droit de révision ne servirait pas notre équipe ou le sport, et nous avons donc retiré notre demande.”
George Russell a vu son Grand Prix de Monaco dérailler après avoir omis de respecter une pénalité pour excès de vitesse.
Photo : Anni Graf – Formule 1 via Getty Images
Qu’est-ce que la Cour d’appel internationale ?
McLaren et Red Bull ont lancé une procédure d’appel contre l’annulation de la pénalité de Gasly par les commissaires sportifs, poussant ainsi l’affaire un peu plus loin. La première étape consistait à déposer une intention de faire appel, ce qui devait être fait dans l’heure suivant la décision initiale, après quoi les deux parties disposaient de 96 heures pour décider si elles devaient ou non donner suite.
Après avoir fait droit à leur appel et payé des frais d’appel de 5 000 € ainsi qu’une caution de 20 000 €, les deux équipes se rendront désormais devant la Cour d’appel internationale de la FIA à Genève. La Cour d’appel internationale fait office de tribunal d’appel final et indépendant. Le tribunal a le pouvoir de confirmer, de modifier ou d’annuler les sanctions initialement imposées par les organisateurs de l’événement. Selon le site Internet de la FIA, l’ICA “résout les litiges portés devant elle par n’importe quelle instance sportive nationale de sport automobile dans le monde ou par le président de la FIA. Elle peut également régler les litiges non sportifs portés par les organisations automobiles nationales affiliées à la FIA”.
L’ICA est un organisme indépendant détaché de la structure principale de la FIA et composé de 36 juges élus par l’Assemblée générale de la FIA. Au moins trois juges issus de ce pool seront affectés à l’affaire par le président de l’ICA, actuellement le Monégasque Laurent Anselm, qui préside également l’audience.
Quand le dossier avancera-t-il ?
Les “appelants”, en l’occurrence McLaren et Red Bull, ont jusqu’à 15 jours pour présenter leurs motifs d’appel, qui doivent être envoyés par courrier et par email. Il semblerait que cela se soit produit au moment de la rédaction de cet article. Le mis en cause, généralement la FIA elle-même, ayant désigné les commissaires sportifs du GP de Monaco, dispose alors d’un délai supplémentaire de 15 jours pour déposer une réponse.
Il y aura alors au moins 15 jours entre le dépôt de la réplique et l’audience. McLaren et Red Bull n’ont pas encore été invités à une audience, celle-ci devrait donc avoir lieu courant juillet.
Au cours de l’audience publique, les deux parties présenteront leurs arguments respectifs, tandis que le tribunal pourra également entendre des témoins ou des experts pertinents si nécessaire, avant que les parties ne soient appelées pour les plaidoiries finales. Le président annoncera ensuite l’heure et la date probables du verdict avant que les juges ne délibèrent sur leur décision à huis clos.
La décision, qui pourrait confirmer, atténuer ou annuler la pénalité de Gasly au Grand Prix de Monaco, sera prise à la majorité simple, le président brisant une égalité si nécessaire, puis communiquée à la FIA et aux parties impliquées.
Nous voulons avoir de vos nouvelles.
Faites-nous savoir ce que vous aimeriez voir de notre part à l’avenir.
Répondez à notre enquête
– L’équipe Autosport.com
Credit Post By: