La manche européenne de la saison 2026 de Formule 1 bat son plein ce week-end avec le Grand Prix de Barcelone-Catalogne, un événement au cours duquel de nombreuses équipes ont décidé d’ajouter des mises à jour à leurs voitures. Mais dans quelles parties chaque équipe sera-t-elle présente ce week-end ? F1.com a rassemblé tous les détails…
Mercedes
Mercedes, leader du championnat, utilise un aileron arrière mis à jour à Barcelone, avec des ailes plus petites ajoutées à la ligne centrale. Silver Arrows a déclaré qu’ils augmenteraient la cambrure de l’aile arrière supérieure sur la ligne médiane, ce qui produira une force d’appui et une traînée “dans un rapport attrayant pour cet événement”.
Ferrari
La vague de mises à jour la plus importante ce week-end vient de Ferrari, l’équipe déployant des mises à jour sur divers composants. Cela comprend un aileron avant révisé, qui sera une évolution de celui utilisé auparavant, avec « des caractéristiques de flux de pointe accrues, accompagnées des avantages du contrôle du sillage des roues avant, ainsi que d’une capacité d’équilibrage aérodynamique accrue ».
Une autre mise à jour visant à augmenter les performances en matière de charge locale est le plancher. La Scuderia a apporté une mise à jour complète du plancher qui, selon elle, vise à “augmenter la charge aérodynamique globale dans la fenêtre de fonctionnement de la voiture de base”.
Enfin, pour améliorer la fluidité, Ferrari a ajouté des épaules latérales évasées et un capot personnalisé développé en conjonction avec la mise à jour du soubassement.
McLaren :
Il n’y a qu’une seule mise à niveau pour McLaren à Barcelone, car l’équipe Papaya a une aileron d’aile avant révisée pour améliorer les conditions de flux aérodynamique et une efficacité aérodynamique globalement améliorée.
Taureau Rouge
Red Bull est une autre équipe qui a mis à jour son aileron avant ce week-end. Les géométries des éléments de l’aile ont été révisées là où ils rencontrent la plaque d’extrémité, dans le but d’améliorer la charge locale et de maintenir la stabilité du flux, tout en créant un volet plus incliné lorsque la demande de charge de l’aile avant dépasse les attentes.
Alpin
Il n’y a aucune mise à jour pour Alpine lors de cet événement.
Taureaux de course
Racing Bulls apporte des mises à jour au schéma de l’aileron avant, en ajoutant des volets Gurney sur le bord arrière, ce qui offre une plage d’équilibre étendue pour optimiser la configuration à Barcelone.
L’équipe a également amélioré le profil de son diffuseur et son intégration avec la structure de protection arrière, ce qui, selon elle, améliorera le flux aérodynamique arrière de la voiture.
Haas
La structure de l’amortisseur arrière a été mise à jour par Haas ce week-end, l’équipe utilisant une géométrie simplifiée pour permettre un réglage ciblé des caractéristiques de la voiture.
Williams
Williams a modifié son aileron arrière en ajoutant des ailes de carénage SM qui offrent une gestion locale de la charge sur des chenilles à haute résistance, ainsi que des extensions de bord de fuite locales sur le troisième élément pour un levage de charge efficace.
Audi :
Une autre équipe qui n’a apporté aucune mise à jour à cet événement est Audi.
Aston Martin
Aston Martin n’a également fourni aucune mise à jour pour le week-end de Barcelone.
Cadillac :
Il y a deux composants mis à jour pour la Cadillac sur le Circuit de Barcelone-Catalogne, avec l’ajout d’orifices de refroidissement sur la surface supérieure arrière pour augmenter la plage de refroidissement du groupe motopropulseur, tandis qu’un carénage de propulseur SLM a été ajouté à l’aile arrière. Introduit pour la première fois lors d’un événement précédent, l’équipe affirme que cela a rétabli la présence d’un mode à faible traînée.
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