La semaine dernière, le représentant Mike Thompson, démocrate de Californie, et le représentant Vern Buchanan, républicain de Floride, ont présenté l’America’s Bikes Act bipartite pour améliorer la sécurité des cyclistes, élargir l’accès aux infrastructures cyclables et encourager la fabrication de vélos aux États-Unis.
“Le cyclisme est bon pour les gens et pour notre planète. Il est logique que nous investissions dans l’élargissement de l’accès aux vélos et dans la sécurité routière afin que davantage d’Américains puissent profiter du vélo”, a déclaré Thompson dans un communiqué à propos de la législation.
Le projet de loi, HR 9041, combine un certain nombre de propositions liées au vélo en un seul paquet fédéral axé sur la sécurité, les infrastructures, l’éducation, l’accès aux transports en commun et la fabrication nationale.
« Investir dans des transports sûrs et fiables est essentiel pour les familles, les travailleurs et les personnes âgées du 16e district de Floride et des communautés du pays », a déclaré Buchanan.
“Des rues de quartier aux transports quotidiens, le vélo reste un moyen simple et efficace pour les Américains de se déplacer, et ce projet de loi soutiendra des améliorations pratiques qui réduisent les embouteillages, améliorent la mobilité et assurent la sécurité des cyclistes.”
Que fera l’America’s Bikes Act ?
La législation élargirait l’accès au financement fédéral des transports pour les gouvernements locaux, régionaux et tribaux afin d’améliorer la sécurité routière pour les cyclistes et les piétons. Il soutiendra également des plans d’action en matière de sécurité et des projets d’infrastructure visant à réduire le nombre de morts et de blessés graves sur les routes.
Le projet de loi vise également à soutenir la fabrication nationale de vélos. Selon le bureau de Buchanan, la législation inclut des incitations à la fabrication de vélos aux États-Unis. Plus tôt ce Congrès, Buchanan et Thompson ont présenté la loi américaine sur la fabrication et l’assemblage de vélos (HR 3904), qui suspendrait temporairement les droits de douane sur les composants de vélos importés utilisés pour assembler des vélos aux États-Unis.
Parmi les principales dispositions incluses dans le projet de loi figurent :
- Élargir l’accès au financement fédéral pour les programmes de sécurité des cyclistes et des piétons
- Intégrer l’éducation à la sécurité à vélo aux programmes nationaux d’éducation de la jeunesse
- Augmenter le financement de l’éducation cycliste pour les élèves du primaire et du secondaire
- Améliorer les programmes qui aident les enfants à faire du vélo et à marcher en toute sécurité pour se rendre à l’école
- Agrandissement des infrastructures cyclables et piétonnières sur les terrains fédéraux
- Réautorisation du financement fédéral pour les communautés afin de planifier, concevoir et construire des infrastructures pour la marche et le vélo
- Multiplier les incitations au cyclisme
- Mettre en place un programme de subventions pour améliorer la connexion entre les infrastructures cyclables et les systèmes de transports publics
- Soutenir le stationnement des vélos dans les stations de transport en commun et élargir les programmes de partage de vélos
- Créer des incitations pour la fabrication de vélos aux États-Unis
Le projet de loi a été bien accueilli par plusieurs groupes de défense des transports, notamment la League of American Bicyclists, la California Bicyclist Coalition, l’Association of Pedestrian and Bicycle Professionals, PeopleForbikes, le Safe Routes Partnership, la National Bicycle Dealers Association, le Natural Resources Defense Council et le Rails-to-Trails Conservancy.
“Les présidents Mike Thompson et Vern Buchanan du Congressional Bicycle Caucus sur la loi américaine sur la bicyclette célèbrent la liberté que le vélo apporte aux personnes et aux communautés”, a déclaré Bill Nesper, directeur exécutif de la League of American Bicyclists.
Jen Dice, présidente et directrice générale de PeopleForBikes, a qualifié la législation de “grand pas en avant pour l’industrie du vélo et pour des millions d’Américains qui veulent des endroits plus sûrs et meilleurs pour rouler”.
Heather Mason, directrice exécutive de la National Bicycle Dealers Association, a déclaré que la législation “crée les conditions d’une véritable renaissance du vélo aux États-Unis”.
Que se passe-t-il ensuite ?
Maintenant que le projet de loi a été présenté à la Chambre des représentants, il devrait être envoyé à une commission pour examen et éventuels amendements avant tout vote.
Pour que la loi américaine sur les vélos devienne une loi, elle doit :
- Aller à la Chambre des Représentants
- Passer le Sénat
- Signé par le Président
Credit Post By: anne.rook@futurenet.com (Anne-Marije Rook)