Configuration de mon vélo
Je ne possède pas de vélo de route qui coûte plus cher qu’une voiture ordinaire. Mais il regorge toujours d’une finesse de pointe, avec des freins à disque, un changement de vitesse électronique et un cadre en carbone pouvant accueillir des pneus jusqu’à 38 mm. Pour mes tournées à Prague, j’utilise généralement des pneus de 32 mm. La qualité de la route n’est pas toujours bonne et je roule souvent sur des graviers et des pavés. Le confort supplémentaire est un compromis intéressant pour les quelques watts perdus à cause de la traînée de l’air ou de la traînée.
Le parcours de L’Étape se déroule majoritairement sur des routes plates, je pourrais donc passer à des pneus de 30 voire 28 mm. Mais compte tenu de ma forme actuelle et du fait qu’il s’agit de ma première course, j’ai décidé de m’en tenir à mes pneus de 32 mm. C’est ce à quoi je suis habitué et la familiarité est la clé.
Le point sensible est mon groupe Ultegra à 11 vitesses avec un plateau 52-36 et une cassette 11-30. Je me suis souvent retrouvé à grimper plus longtemps et plus raide. Je suis donc passé à une cassette 11-34. Cela me permettra de maintenir une bonne vitesse même sur les pentes les plus raides et dans les dernières étapes de la course.
Tenue basique
En dehors du vélo, je prévois de porter ce qui suit.
- Outil multifonction
- Chambre à air supplémentaire en TPU
- Démonte-pneus
- Mini-pompe
J’ai choisi le TPU car il est plus léger et a moins de traînée que les tubes en butyle ordinaires. C’est plus cher mais j’ai rarement des crevaisons donc ça vaut le coup. J’utilise du tubeless sur mon VTT, mais sur un vélo de route, je préfère la simplicité et la facilité d’installation d’une chambre à air, et je suis prêt à renoncer à quelques watts pour économiser.
Je me demande encore si je dois utiliser un petit sac sous la selle pour ces articles ou simplement les placer dans les poches de mon maillot. Quelques essais au cours du dernier mois avant la course devraient m’aider à prendre une décision.
Aperçu du parcours de l’Étape Hilly Stage
Cette année, l’étape vallonnée de longueur moyenne de L’Étape est longue de 105 km avec un dénivelé positif d’environ 1 500 m. Seulement environ 20 km du parcours sont plats ; le reste est un mélange de montée et de descente.
Lorsque j’ai chargé le fichier GPX officiel sur mon Garmin, celui-ci a trouvé 15 ascensions individuelles, dont 5 répondaient aux critères de catégorie 4. Il est clair que la majeure partie de la course se déroulera sur un terrain vallonné, avec des montées et des descentes avec des tests plus pointus. Le profil général est le suivant. le parcours commence relativement plat sur les 10 premiers kilomètres, puis les montées et descentes commencent et se poursuivent jusqu’à environ 84 km. Après cela, c’est à nouveau presque plat jusqu’à la ligne d’arrivée. Il sera important de se mettre dans un bon groupe et de drafter le plus possible lors des sections de plat.
La course comprend deux ascensions comptant pour la compétition KOM ;
La première ascension au kilomètre 10. 2,4 km avec une pente moyenne de 5,3%. Cette montée comprend plusieurs sections de descente qui diluent la pente moyenne. Cela ressemble plus à 6% ou plus. Mon PR actuel sur le segment Strava qui coïncide étroitement avec cette montée est de 5min 55sec et je souhaite m’améliorer là-bas.
Le dernier coup vers la ligne d’arrivée. 1,3 km à 5 %, majoritairement sur pavés, avec une pente jusqu’à 9 % par endroits. Celui-ci est très proche de chez moi donc je veux réussir là-bas.
Les ravitaillements sont situés à 21 km, 47 km, 75 km et 84 km. Mon plan est d’utiliser principalement celui du 47 km où je remplirai mes bidons, mais s’il fait très chaud, je devrai peut-être également utiliser le 84 km.
Ma stratégie de rythme
Compte tenu du profil du parcours, de mon inexpérience en course et de l’élément inconnu de rouler aux côtés de 1 400 autres coureurs, il est difficile de proposer une stratégie d’étape détaillée qui semble réaliste. Au lieu de cela, j’ai plusieurs objectifs et idées générales qui guident mes efforts.
La sécurité avant toutJe garderai mes distances dans les descentes et éviterai de prendre des risques, notamment en début de course où la densité de coureurs est forte. Ne pas planter est ma priorité numéro un.
Efforts de contrôleJe surveillerai ma fréquence cardiaque et ma puissance pour m’assurer que je suis bien dans mes limites pour la première moitié du cours.
Conduisez intelligemmentJe veux faire bon usage du tirage sur le plat et dans les descentes et attaquer fort dans les montées. Ce sera la clé pour atteindre mon objectif de temps.
L’ambition de l’EKEJe veux faire de mon mieux dans les deux ascensions du KOM. Je suis curieux de voir si je peux me faufiler dans la première moitié de tous les coureurs. Ce serait un succès.
Temps de but
L’estimation de ma moyenne à L’Étape était délicate. Je peux maintenir environ 25 km/h lors d’entraînements plus longs en montagne, mais je n’ai jamais parcouru la totalité des 105 km à 1 500 m. Par contre, j’ai fait une balade en groupe de 60 km avec environ 600 m de dénivelé positif à environ 30 km/h.
Mon objectif conservateur terminer la course en moins de 4 heures, ce qui signifierait une vitesse moyenne de 26,25 km/h. C’est ce que je pense que je devrais pouvoir faire la plupart du temps seul si je mange et qu’il ne fait pas extrêmement chaud.
Mon objectif de rêve devrait être réalisé en 3,5 heures à une vitesse moyenne de 30 km/h. Cela nécessitera non seulement une avance et une vitesse parfaites, mais également un dessin fiable pour la plupart du trafic.
Mon temps total sera probablement affecté par les conditions de vent et de température, donc un tour de plus objectif compétitif Doit être dans la moitié supérieure du peloton à la date limite.
Je suis encore à presque 4 semaines du jour de la course, donc j’ai le temps de me resserrer et d’atteindre un niveau décent pour m’assurer que je suis frais et en forme pour la ligne de départ. Dans mon prochain article, je décrirai mes plans pour la phase de réduction et comment je me prépare à traverser 1 400 personnes.
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