Lezyne KTV Drive – Bike News |: Tests de vélos

Le Lezyne KTV Drive est mieux considéré comme un éclairage compact et décontracté pour les vélos de route ou de TT, ou peut-être comme compagnon d’une dynamo. Cela semble solide, les modes de clignotement sont attrayants mais économes, mais les modes de changement de vitesse en selle peuvent être inconfortables. Cela existe également depuis longtemps. bien que la forte augmentation de la durée d’exécution, combinée à une qualité de construction décente, signifie que KTV Drive reste très à jour.

Clarification

Le lecteur KTV est fait de matériaux composites, mais de haute qualité partout. Le modèle testé ici s’adapte au tout noir, mais il existe des alternatives blanches, rouges et bleues. La technologie de co-formation signifie essentiellement que la lentille et le corps sont chimiquement liés ensemble.

Deux minuscules diodes pénètrent dans la lentille en polycarbonate avec des « fenêtres » latérales judicieusement proportionnées pour améliorer le saignement périphérique. Il est alimenté par une batterie lithium-polymère rechargeable de 400 mAh, censée durer 300 cycles de charge avant que les performances ne chutent sensiblement.

Contrairement aux lampes Lezyne que j’ai testées, elles ont choisi d’inclure une clé USB, ce qui est élégant et signifie également qu’il n’y a aucun câble à perdre ou à oublier. Cela ne semble pas non plus avoir d’effet négatif sur l’étanchéité aux intempéries ; il est conforme à la norme IPX7, ce qui garantit une immersion soutenue.

Modes et commutateur

Il existe cinq modes : deux fixes et trois clignotants. Le Blast est la version la plus stable, délivrant 70 lumens, tandis que son homologue Enduro est de 15 lumens. Les feux de jour sont de 200 lumens, tandis que les premier et deuxième feux sont respectivement de 30 et 15 lumens.

Le commutateur est un boîtier centré en haut avec un indicateur de durée de vie de charge LED. L’interrupteur est un plus dans la mesure où il est peu probable que vous l’activiez par accident, ni lorsqu’il rebondit dans une poche ou un sac. Appuyer pendant une seconde allume ou éteint la lumière et revient par défaut au dernier mode sélectionné. Les produits ultérieurs passent par les modes. C’est assez intuitif et probablement familier à beaucoup de gens.

Montagne

Il s’agit d’un simple boîtier composite qui se fixe aux barres avec une épaisse sangle de type échelle. Faites simplement pivoter la lumière à 90 degrés et attachez le ruban, trié. La conception de type pince lui permet également d’être fixé aux capuchons de visière, bien que pour mes besoins, je l’ai collé à des barres ou des extensions de guidon.

Je n’ai eu aucun problème avec les barres de diamètre 25,4 mm à 31,8 mm, même si j’ai dû serrer le ruban pour empêcher le matériau composite de bouger ou de vibrer sur les surfaces de la planche à laver. J’enroulerais du ruban adhésif ou des bandes d’avertissement sur les patins en carbone. Cela dit, il n’y avait aucune marque sur le guidon en carbone sur lequel j’ai testé la lumière pendant les tests.

Résultat:

Étant un feu de sécurité au sens « visible », Lezin a donné la priorité aux modes clignotants, et ils m’ont impressionné. De nombreuses lumières puissantes ont 500 lumens et plus pour leurs modes de flash, mais j’ai été agréablement surpris par la vitesse et la puissance d’un flash diurne de 200 lumens, en particulier les matins nuageux. Même si j’ai tendance à utiliser une dynamo de grande puissance dans ce contexte, j’ai senti que les autres usagers de la route réagissaient autant au rythme qu’à la puissance.

Malgré l’étiquette de jour, j’ai également opté par défaut pour ce mode en tant que chanteur d’accompagnement pour des lumières « appropriées » plus puissantes, en particulier le long des routes sinueuses et non éclairées. Sous un soleil éclatant de début de saison, il manque la présence d’un plus grand nombre de personnes rassemblant des lumières, mais il reste néanmoins accrocheur et particulièrement bienvenu dans la circulation encombrée du centre-ville ou dans les grands ronds-points à la sortie des banlieues. Au crépuscule, un voisin dans sa voiture a cru pouvoir l’apercevoir à plus de 100 mètres de distance, ce qui aurait dû donner un avertissement suffisant.

Le flash de 30 lumens était plus lumineux que prévu et extrêmement économique, ce qui est idéal pour les longs kilomètres réguliers ou les pistes cyclables plus lentes et les sentiers à usage général. Dans ce contexte, on peut même s’en sortir avec sa réplique 15 lumières, tant le dessin et la bande de roulement sont encore assez différents.

Le Blast de 70 lumens semble être une contradiction dans les termes, mais il continue l’histoire plus lumineuse que prévu et est parfait pour la recherche de fromages et les inspections en déplacement. En tant que lumière, elle convient aux sentiers urbains et à usage général, en supposant que vous ne vouliez pas emprunter la route clignotante, mais elle réduit considérablement les temps de démarrage. Le réglage « Économique » de 15 lumens est économe en soi, mais en dehors d’un contexte de sauvetage, il est probablement préférable de le réserver aux chemins d’usage général.

Temps de charge et d’exécution

En chargeant depuis le PC, je suis passé de zéro à héros dans les 2h15 indiquées. Même si on ne peut nier la commodité d’une clé USB, elle n’est pas infaillible. J’ai dû utiliser un adaptateur dont les ports USB sont un peu encombrés.

La charge est, comme on pouvait s’y attendre, plus rapide à partir du secteur, en 1h50 d’un jus plat à plein. Les durées d’exécution, au moins entre 5 et 14 degrés Celsius, étaient généralement à quelques minutes des chiffres officiels (2 heures pour Burst, 6h30 pour Day Flash), et bien que le voyant de charge du flash soit moins précis que certains, il est suffisamment précis pour éviter des chutes de puissance inattendues.

Entretien / Durabilité

J’ai accidentellement laissé tomber la lumière. il est sorti d’une poche de maillot sur un sol en béton, mais sans aucun dommage à sa forme ou à sa fonctionnalité. Il s’est également détaché lors de sorties très humides et je l’ai volontairement laissé sur les guidons lorsque les vélos sont très bien lavés. Ça a été bien. Cela vaut la peine de dire que j’ai de vieilles lampes Lezyne qui fonctionnent encore depuis près d’une décennie.

Valeur

Le prix de 28 £ reste une bonne affaire pour ce type d’éclairage de sécurité, mais peu de concurrents peuvent le surpasser.

Ceux qui recherchent un appareil élégant et compatible Garmin devront payer un peu plus. Le Ravemen FR160 Pro coûte 44,99 £ et propose six modes, avec un maximum de 160 lumens de flash quotidien. Emily a été impressionnée par ses performances à la lumière du jour et dans des conditions de faible luminosité. Cependant, même s’il a trouvé les temps de lancement très précis, ils ne rivalisaient pas avec certains Lezyne, et il a également noté que changer rapidement de mode était délicat avec un PC assis dessus.

J’aime toujours le Moon Sport Meteor (29,99 £), qui propose huit modes (quatre fixes et quatre clignotants), dont un flash lumière du jour très puissant de 500 lumens. Tant que vous n’avez pas besoin des 400 lumens très souvent, les autonomies sont correctes, même si les temps de charge sont un peu plus longs que ceux du Lezyne, et le garer à proximité d’un ordinateur sans fil peut interrompre le signal de ce dernier.

Ceux qui donnent la priorité aux modes clignotants peuvent considérer l’éclairage avant Cat Eye AMMP 200 comme un concurrent. Le stable de 200 lumens est clairement inférieur au KTV Drive, mais consommera également la batterie relativement rapidement (1h30), mais il existe également un flash stable de 40 lumens et un flash de 200 lumens assez économiques (30 heures).

L’éclairage de vélo de route rechargeable USB-C ALLTY 200 de Magicshine coûte 19,99 £ et offre une puissance maximale de 200 lumens. Il propose cinq modes : trois fixes (50, 100 et 200 lumens) et deux clignotants (100 et 200). Il est également classé IPX6 pour la résistance aux intempéries, mais la durée de fonctionnement, à l’exception du flash diurne de 200 lumens (42 heures revendiquées), peut être un peu courte pour certains.

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Conclusion

KTV Drive existe depuis longtemps et, sur le papier, n’a pas le punch de plusieurs concurrents, ce qui pourrait être un frein pour certains. Cependant, à mon avis, cela reste un éclairage de sécurité adéquat grâce à la lumière du jour et à ses homologues très économes en énergie. La qualité de fabrication et les protections contre les intempéries sont également impressionnantes et devraient couvrir de nombreux contextes, y compris le bikepacking, où la boue et autres saletés peuvent faire des ravages.