Après avoir couru dans les rues de Monaco le week-end dernier, les équipes et pilotes se rendent à Barcelone pour la septième manche de la saison.
L’allocation fournie par Pirelli comprend C2 pour les durs, C3 pour les médiums et C4 pour les tendres, ce qui est un niveau plus doux que d’habitude pour le voyage Barcelone-Catalogne ce week-end, où les températures de piste devraient être élevées.
Les pilotes recevront deux jeux de pneus durs (marqués en blanc), trois jeux de pneus moyens (marqués en jaune) et huit jeux de pneus tendres (marqués en rouge), ainsi qu’un accès aux intermédiaires verts et aux pneus pluie bleus si nécessaire.
Un jeu de tendres supplémentaire est réservé à ceux qui atteignent la Q3 en qualifications, tandis que tous les pilotes doivent utiliser au moins deux composés plats différents pendant la course, à condition que la piste soit sèche.
“Dans six mois, les nouvelles voitures de Formule 1 seront de retour sur le circuit de Barcelone-Catalogne”, indique l’aperçu du week-end de Pirelli. « La saison en cours a effectivement débuté au stade espagnol, avec cinq jours d’essais de pré-saison en janvier dernier, qui ont permis aux équipes de se familiariser avec les sièges individuels, complètement révolutionnés par la réglementation technique en vigueur.
“Les équipes retourneront ce week-end en Catalogne pour le week-end de course, qui tire son nom de la ville et de la communauté autonome, le titre national étant plutôt attribué au nouveau Grand Prix de Madrid de cette saison, en septembre. Par rapport à sa partie initiale du calendrier, la course de Montmelo a été retardée de plusieurs semaines.
“Les composés choisis pour cette manche sont C2, C3 pour les médiums et C4 pour les tendres. Il s’agit donc d’un trio plus tendre que la sélection habituelle de Barcelone. Compte tenu des caractéristiques des composés actuels, l’objectif est d’encourager davantage d’arrêts aux stands et également l’inclusion de pneus durs dans les stratégies de course.
“La piste droite est l’une des plus complètes du calendrier et s’étend sur 4 657 kilomètres. Elle comporte 14 virages qui s’effectuent à grande vitesse. Les forces latérales exercées sur les pneus sont élevées, notamment sur le côté gauche, qui est plus accentué par les neuf virages à droite. Le plus important à cet égard a été les virages. 2023 pour rendre plus fluide l’accès à la ligne droite des stands.
“La dégradation des pneus est avant tout thermique et, comme pour l’usure, le train avant est le facteur limitant. L’asphalte est très abrasif en raison de l’âge de la surface de roulement. Il faut également tenir compte du fait que le changement de date de roulage est susceptible d’être plus élevé que les températures enregistrées ces dernières années.”
“Il sera intéressant d’évaluer quelles améliorations les équipes apporteront à ce week-end traditionnellement riche en voitures. Elles peuvent également inclure les jantes, qui ont un effet direct sur l’échange thermique entre l’asphalte, les pneus et le système de freinage.”
Pirelli restera également à Montmelo les mardi 16 et mercredi 17 juin pour des essais de pneus, Ferrari, Aston Martin et Cadillac participant aux essais de deux jours.
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