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- Prix: 75 $, 50 £, 70 €
- Dimensions: 27,5 ou 29 x 2,4 pouces
- Possibilités : Sentier de grille ou gravité de grille
- Le poids. 1074g (Grid Trail, 29 x 2,4 pouces)
Le Butcher Grid Trail 2Bliss Ready T9 de Specialized se classe déjà parmi les meilleurs pneus de vélo de montagne, surtout si vous êtes au Royaume-Uni et que vous recherchez une bonne affaire. Le Hillbilly développe des conditions plus molles et plus douces avec plus de traction sans perdre le contrôle ni tirer fort sur les surfaces dures.
Conception et construction
Bien que le nom soit similaire à celui des pneus Specialized de la génération précédente, le pneu Grid Trail 2Bliss Ready provient d’un fabricant différent. Il s’agit de la même disposition de 60 tpi utilisée sur le dernier pneu Butcher, et le même composé T9 « Gripton » souple et lent est également utilisé ici sur le Hillbilly.
Le dessin de la bande de roulement centre/épaulement est très différent, suivant le format classique « grand espace autour des crampons carrés » des pneus tendres en bon état. Une paire de poignées de changement de vitesse spécialisées sont fermées pour un léger effet de pagayage, et les sommets des poignées sont aboutés (fendus) pour leur permettre de se déformer et de s’écarter sous la charge.
Les poignées d’épaule sont légèrement inclinées pour mettre l’accent sur la direction, et les poignets alternatifs bénéficient de longs supports juste en dessous de la paroi latérale. Les blocs en forme de U créent un effet « bloc dans bloc » sur un bouton sur deux, mais il n’y a pas d’évasement ou de saillie externe sur le bord du dé.
Le poids est moyen pour un pneu de trail moderne de 2,4 pouces à 1 074 g, mais avec une largeur de 59 mm, ils sont en fait plus proches de 2,3 que de 2,4 pouces de large. Il existe également une option Gravity Grid, mais cela nécessite plus de 1 300 g de poids pour survivre à la punition extrême.
Exécution
Si vous n’aimez pas changer de pneus tubeless à cause du désordre et du désordre que cela implique, vous serez soulagé d’apprendre que la configuration du Specialized 2Bliss est aussi simple que possible. Pas si serré sur le bord que ce soit un combat, mais pas si lâche que vous ayez peur qu’il se casse au premier tour ou qu’il se décolle si vous soufflez. Il fonctionne bien à la pression des adolescents si vous voulez vraiment aspirer le guidon dans le sol, mais rappelez-vous évidemment qu’il s’agit d’un pneu de trail. Si vous avez l’habitude d’abuser des bords usés en caoutchouc, vous souhaiterez peut-être opter pour l’option Gravity.
Mis à part les impacts, les niveaux d’adhérence et de maniabilité sont adaptés à une conduite extrême. Une bande de roulement plus ouverte et renforcée se verrouille bien mieux dans la saleté, dans des conditions humides et meubles qu’une bande de roulement inclinée ou plate/ferme. Bien qu’elles ne se « plient » pas pour capturer automatiquement la traction lors du carve/out de la came, les poignées latérales sont suffisamment bonnes pour fournir une traction dès que vous pliez les barres dans un virage. La bande de roulement se nettoie très rapidement, même dans des conditions argileuses, et lorsqu’elles commencent à glisser, c’est très prévisible, généralement une poussée soutenue, plutôt qu’une situation soudaine de claquement et de saut.
Le caoutchouc T9 et le boîtier sous-jacent offrent également une excellente absorption des chocs et une micro traction. Cela réduit les nerfs lorsque l’on passe de la pente aux racines/rochers ou au désordre perfide de « qui sait ce qu’il y a sous les feuilles/au prochain virage » qui caractérise de nombreuses randonnées au Royaume-Uni et dans l’hémisphère nord en milieu d’année. Bien qu’il y ait un grondement audible et ennuyeux sur la route et que vous perdiez du terrain lors d’un test de vrille, ils ne sont certainement pas si lents que vous rentrerez chez vous plus tôt ou arrêterez une course en un rien de temps. Au contraire, leur capacité à vous maintenir droit là où la plupart des pneus de trail ne le sont pas signifie que vous roulerez probablement plus, et vous irez certainement plus vite dans les descentes et les sections techniques également.
Le fait qu’ils donnent l’impression d’être de bonnes fourchettes et d’excellentes fourchettes ajoute à leur valeur déjà excellente au moins au Royaume-Uni, et bien qu’ils s’effondreront rapidement s’ils roulent sur des rochers en été, les porter dans la nature est tout à fait raisonnable. Nous n’avons pas non plus eu d’adhérence déchirée ou de bizarrerie de carcasse nouée/tordue à cause de nos pneus Butcher à long terme.
Verdict
Les pneus Hillbilly T9 de Specialized sont un excellent choix si vous souhaitez une adhérence supplémentaire significative dans les pentes et dans des conditions molles. Les versions Grid Trail sont vraiment bien amorties sur les surfaces plus rugueuses et le pédalage n’est pas non plus gênant. Au moins au Royaume-Uni, ils constituent également une bonne affaire.
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