La dure réalité d’Aston Martin a été révélée à Monaco et à Barcelone

Le PDG d’Aston Martin, Mike Krak, a admis que le week-end à Monaco et à Barcelone, deux circuits complètement différents, n’avait laissé à l’équipe aucune illusion sur l’AMR26.

Même si la principale raison des mauvaises performances de l’équipe reste clairement le manque de groupe motopropulseur de Honda, les deux dernières manches ont également montré qu’il y a peu de raisons de croire que les choses soient nettement meilleures du côté du châssis.

“Le caractère de cette course ne pourrait pas être plus différent de celui de Monaco”, a admis Krak après la course de Barcelone. “Vous avez beaucoup de virages à grande vitesse et beaucoup de virages à vitesse moyenne. Très peu de virages à basse vitesse. C’est le contraire à Monaco. À Monaco, vous avez du mal à faire fonctionner les pneus.

S’il y avait lieu d’être optimiste dans le camp Aston Martin avant Monaco, compte tenu de l’accent particulier mis sur la puissance sur le circuit, la réalité donne à réfléchir. Les deux pilotes se sont qualifiés en fin de tournoi, même derrière Cadillac. Et si Fernando Alonso a réussi à marquer un point, c’est en grande partie le résultat de multiples abandons et de divers problèmes avec ses rivaux, notamment la pénalité d’après-course de Sergio Pérez. Le Mexicain a franchi la ligne d’arrivée 10e pour Cadillac, mais a ensuite été relégué à la 15e place.

“Barcelone” a enregistré un résultat encore plus écrasant. Lance Stroll et Alonso occupaient à nouveau la dernière ligne des qualifications, l’écart entre les Cadillac à moteur Ferrari s’étendant jusqu’à une seconde.

C’est après cette séance qu’Alonso a décrit l’Aston Martin comme la « pire voiture » et le « pire moteur » de la grille.

Les deux voitures se sont retirées de la course de dimanche en raison de problèmes de fiabilité.

Krak reconnaît qu’il n’existe pas de solution unique aux problèmes de l’équipe.

“Je pense que c’est tout”, a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé ce qui faisait que Barcelone manquait d’un rythme aussi brutal par rapport à l’opposition. “Je pense que nous devons nous améliorer. Si ce n’était qu’une chose, ce serait très facile.”

“Cela met tout le monde à rude épreuve.”

Cependant, contrairement à la plupart de ses concurrents, Aston Martin n’améliore pas la voiture de manière agressive, se concentrant plutôt sur le package de base attendu au SPA à la mi-juillet. D’ici là, peu de choses devraient changer.

“Cela met tout le monde à rude épreuve”, a admis Fire. “Vous le ressentez, vous le ressentez dans le garage, vous le ressentez surtout avec les pilotes, nous en avons déjà discuté, c’est une situation très difficile.

“D’un autre côté, nous avons un leader fort [in Adrian Newey]. La décision a été prise de mettre à niveau [the car] alors. Nous avons tous le devoir de respecter cette décision. Même si c’est dur.

“Notre tâche est de maintenir une motivation élevée. Apprenez autant que possible. J’ai déjà dit qu’il y avait encore beaucoup de choses que nous pouvons améliorer sur cette voiture. Il serait facile de dire que nous sommes juste dans un cercle et que nous attendons des mises à jour. Il y aura encore des problèmes. Nous devons saisir les opportunités maintenant pour les résoudre. Ou au moins devenir meilleurs.”

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Photo : Alastair Staley/LAT Images via Getty Images

“Vous apprenez toujours de nouvelles choses, aussi fou que cela puisse paraître. Lorsque vous vous reposez pendant trois à quatre secondes, vous pensez que vous pilotez dans une catégorie différente. Mais vous apprenez encore beaucoup. Barcelone est très exigeante en énergie. Vous avez vu la FIA ajuster l’énergie plusieurs fois avant l’événement. C’est une période difficile pour l’énergie.” [and] Je pense que nous avons beaucoup appris. Comment devrions-nous adapter nos processus pour en tirer le meilleur parti ? »

En parlant d’aspects positifs, Krak ne pouvait en citer qu’un.

“C’est difficile de les voir”, a-t-il déclaré. “Le seul arrêt aux stands que nous avons effectué a été, à mon avis, très bon. Nous devons travailler et essayer de nous améliorer dans tous les autres domaines.”

Le début difficile d’Aston Martin en 2026 est le pire début de saison depuis que l’équipe a rejoint la Formule 1 sous Lawrence Stroll en 2021. Après des années d’investissements lourds, d’embauches de haut niveau et de mises à niveau majeures des infrastructures, l’équipe devait faire un pas en avant significatif cette année, en particulier avec la voiture développée par AMR26 en tête.

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– L’équipe Autosport.com