La FIA a confirmé la tentative d’Alpine d’annuler les pénalités qui ont coûté à Pierre Gasly un podium au Grand Prix de Monaco.
Après la course de Monaco, Alpine a publié une déclaration confirmant qu’elle avait demandé un examen à la FIA pour tenter d’annuler le résultat du grand prix, dans lequel Gasly a terminé troisième sur route mais a raté le podium en raison de deux pénalités pour excès de vitesse.
Mardi, l’instance dirigeante a publié deux documents distincts confirmant qu’Alpine avait déposé deux requêtes en révision concernant les pénalités de cinq secondes infligées à Gasly lors de la course de dimanche.
L’audience est prévue jeudi à 13h00 CET.
Le principal défi d’Alpine ne sera pas de prouver que les sanctions étaient erronées. Selon l’article 14 du Code Sportif International de la FIA, une équipe doit d’abord convaincre les commissaires sportifs qu’il existe un “nouvel élément important et pertinent” qui n’était pas disponible au moment où les décisions initiales ont été prises.
Les documents de la FIA indiquent clairement que l’audience sera divisée en deux parties. Au cours de la première phase, Alpine soumettra des preuves et des observations destinées à démontrer l’existence d’un tel nouvel élément. Ce n’est que si les commissaires sportifs sont convaincus que ce seuil a été atteint qu’ils passeront au deuxième tour et réexamineront eux-mêmes la nature des pénalités.
Gasly a franchi la ligne d’arrivée en troisième position à Monaco après ce qu’il a décrit comme l’un des meilleurs pilotages de sa carrière en Formule 1, grimpant de la neuvième place à la course au podium.
Mais son résultat n’a pas été satisfaisant après que deux pénalités distinctes de cinq secondes ont été infligées pour avoir dépassé respectivement 0,1 km/h et 0,4 km/h au-dessus de la limite de 60 km/h.
Les pénalités faisaient partie d’un nombre inhabituellement élevé d’infractions pour excès de vitesse enregistrées pendant la course, causées par la configuration unique de la voie des stands de Monaco et la manière dont les vitesses y sont mesurées. Au lieu de s’appuyer sur une lecture instantanée de la vitesse, la FIA calcule la vitesse moyenne sur la voie dite rapide à l’aide de transpondeurs et de nœuds de chronométrage placés sur la surface de la piste. Le système a efficacement détecté les conducteurs qui raccourcissaient leur itinéraire dans le virage et parcouraient donc moins de distance entre les points de l’horaire même s’ils roulaient à la limite de vitesse.
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Photo : Andrei Isakovich / AFP via Getty Images
Avec 10 secondes ajoutées à son temps de course, Gasly passe de la troisième place au classement final à la septième place. Le résultat révisé place Izak Hajar sur le podium, avec Oskar Piastre, Liam Lawson et Arvid Lindblad prenant également place.
L’ampleur de la chute signifie qu’Alpine devra faire annuler les deux pénalités si Gasly veut revenir à la troisième place.
Après la course, Gasly, ému, s’est décrit comme ayant été “volé” d’une place sur le podium et a affirmé que le résultat avait été retiré pour des “raisons injustes”.
“Je ne pense pas que quelque chose puisse me faire plus mal en ce moment”, a-t-il déclaré. « Cela fait maintenant dix ans que je travaille d’arrache-pied pour ce genre de moments.
“Nous avons tout bien fait aujourd’hui, en montant sur ce podium devant tous les fans. C’est un moment qui pour moi ne peut pas nous être retiré pour des raisons injustes.”
Le cas d’Alpine dépendra désormais de sa capacité à produire des preuves répondant aux exigences strictes de la FIA en matière de droit de révision, un obstacle que les équipes ont souvent eu du mal à surmonter dans des affaires précédentes.
Il est inhabituel qu’une demande de droit de révision aboutisse en Formule 1, car les équipes cherchant à annuler des décisions ne parviennent souvent pas à fournir des preuves que les commissaires considèrent comme à la fois nouvelles et pertinentes. Une exception notable s’est produite l’année dernière, lorsque la pénalité de Carlos Sainz pour collision avec Liam Lawson à Zandvoort a été annulée après que Williams ait produit des images embarquées qui n’étaient pas disponibles pour les commissaires sportifs pendant la course.
On ne sait toujours pas quelles preuves Alpine envisage de présenter à l’appui de sa thèse.
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