Lewis Hamilton a fait la une des journaux en remportant dimanche le Grand Prix de Barcelone-Catalogne pour Ferrari, marquant ainsi sa première victoire avec la Scuderia et également sa première à l’âge de 40 ans. Il est loin d’être le seul pilote plus âgé à profiter de la gloire d’une victoire en course, mais où se classe-t-il sur la liste ? Plongeons dans les 10 plus anciens vainqueurs de Grand Prix de F1…
Luigi Fajoli – 53 ans, 22 jours (Grand Prix de France 1951)
L’Italien Luigi Faggioli remporte cet honneur avec style, après avoir fait ses débuts lors de la saison inaugurale du championnat en 1950 à l’âge de 52 ans. Courant pour Alfa Romeo, il a gagné le surnom de « le bandit des Abruzzes » pour sa capacité à éliminer les leaders de la course lorsque d’autres ont été contraints à l’abandon.
Avec cinq podiums en 1950, il débute la saison suivante en visant sa première victoire, mais ne peut terminer que septième au Grand Prix de France. Son coéquipier, le légendaire Juan Manuel Fangio, est parti de la pole position et avait l’air toujours aussi fort jusqu’à ce que 10 tours plus tard, il subisse un problème de moteur.
Lorsque Faggioli s’est arrêté au stand, l’équipe lui a ordonné d’échanger avec Fangio pour lui permettre de viser la victoire dans une voiture en bonne santé. L’échappée a effectivement apporté le succès au pilote argentin, tandis que Fagioli a terminé 11e ; il a cependant été classé à égalité pour la première place dans l’une des trois occasions où deux pilotes remporteraient la victoire. Vraisemblablement furieux de cette décision, le vétéran a rapidement abandonné et n’a plus jamais couru sur une voiture de Grand Prix.
Giuseppe Farina – 46 ans, 9 mois, 3 jours (Grand Prix d’Allemagne 1953)
Vous le connaissez peut-être comme le premier champion du monde de F1, mais Giuseppe Farina, connu par beaucoup sous le nom de « Nino », reste également le deuxième vainqueur le plus âgé de l’histoire. N’ayant pas réussi à monter sur la plus haute marche lors de sa première campagne avec Ferrari, il est arrivé au Nürburgring pour le Grand Prix d’Allemagne 1953 avec cette seule mission en tête.
Son équipier Alberto Ascari s’est qualifié en pole, deux positions devant lui, avant de subir l’inquiétant problème de perdre une roue en début de course. Avec des temps au tour approchant les 10 minutes sur ce circuit difficile, Farina a profité de la bataille entre Fangio et Mike Hawthorne pour la tête désormais disponible de la course, les dépassant tous les deux au 8e tour.
Malgré une charge remarquable d’Ascari dans une autre Ferrari, il n’a pas réussi à se classer parmi les trois premiers et Farina a remporté la cinquième et dernière victoire de sa carrière, battant Fangio de plus d’une minute avant le drapeau à damier. C’était son dernier sprint, car une série de blessures et de tragédies, dont la mort d’Askari, l’ont conduit à se retirer du sport en 1955.
Juan Manuel Fangio – 46 ans, 1 mois, 11 jours (Grand Prix d’Allemagne 1957)
Le Nürburgring fait une deuxième participation puisqu’il a accueilli la dernière victoire de Fangio au Grand Prix d’Allemagne de 1957, sa 24e au classement général. Souvent cité comme l’une des plus grandes performances du sport automobile, cela l’a aidé à remporter son cinquième Championnat du Monde des Pilotes après deux manches de la saison.
En prenant la pole position pour la Maserati, il a devancé Hawthorn et Peter Collins de Ferrari au milieu des années 30, l’Argentin déclarant qu’ils avaient essayé de parcourir toute la course sans faire le plein ni changer de pneus. Espérant pouvoir les sortir avec une charge de carburant inférieure, la stratégie de Fangio a été quelque peu annulée lorsqu’un mécanicien a laissé tomber un écrou sous sa voiture. Lorsqu’ils l’ont finalement trouvé, il est tombé en P3 avec un déficit important face à Collins.
Cependant, le pilote de 46 ans n’a jamais été radié et a battu à plusieurs reprises le record du circuit avant de dépasser deux Ferrari pour franchir la ligne quelques secondes devant Hawthorn. Avec désormais cinq titres à son actif, il se retire de la Formule 1 la saison suivante, mais jusqu’à sa mort en 1995.
Piero Taruffi – 45 ans, 7 mois, 6 jours (Grand Prix de Suisse 1952)
Ayant des racines dans la course de motos, Piero Taruffi a combiné sa carrière de Formule 1 avec la course de voitures de sport, mais n’a remporté qu’une seule victoire en Championnat du monde au Grand Prix de Suisse de 1952.
C’était la manche d’ouverture de la saison et, en raison du retrait financièrement préjudiciable d’Alfa Romeo à la fin de 1951, le sport commença à appliquer les règles de la Formule 2. Cela a augmenté la taille de la grille à mesure que davantage de constructeurs étaient disposés à participer, ce qui a permis à 22 pilotes de prendre le départ du week-end.
Farina, le coéquipier de Taruffi chez Ferrari, menait depuis la pole jusqu’à ce que sa voiture tombe en panne, donnant à l’Italien la première place en piste. Saisissant l’opportunité de gagner à deux mains, Taruffi a battu tous les pilotes sur le chemin de la victoire, son meilleur record de 18 participations entre 1950 et 1956.
Jack Brabham – 43 ans, 11 mois, 5 jours (Grand Prix d’Afrique du Sud 1970)
Toujours seul pilote à remporter le titre sur sa propre voiture de série, ce qu’il a obtenu en 1966, Jack Brabham a été triple champion du monde, mettant fin à sa carrière au début de la saison 1970.
L’Australien s’était gravement blessé au pied l’année dernière et était prêt à abandonner, mais n’a pas trouvé de pilotes de haut niveau pour le remplacer, il a donc décidé de tenir le coup pour une campagne supplémentaire. Lors de l’ouverture de la saison organisée sur le circuit de Kyalami, il s’est qualifié troisième mais a chuté tôt lorsqu’il a été pris par inadvertance entre Chris Amon et Jochen Rindt.
Après avoir chuté dans l’ordre, Brabham est revenu et a dépassé le champion en titre Jackie Stewart pour prendre la tête, repoussant le manager de McLaren Danny Hulme pour remporter sa 14e et dernière victoire avant sa retraite.
Sam Hanks – 42 ans, 10 mois et 17 jours (Indianapolis 500 1957)
Entre les années 1950 et 1960, les points marqués à l’Indy 500 comptaient pour le Championnat du monde de F1, même si les pilotes pilotaient souvent des voitures avec des spécifications différentes entre les deux.
Aucun des concurrents réguliers de Formule 1 n’a décidé de participer à la course de 1957. saison, ce qui a permis à Sam Hanks de démarrer la grille All-American à sa 13e tentative à la course annuelle. Alors que les leaders échangeaient leurs mains à plusieurs reprises au cours du premier tour, Hanks s’est frayé un chemin vers l’avant et a pris d’assaut la P1.
Il perd la tête à deux reprises avant de la conserver définitivement au 135e tour, remportant à la fois l’honneur de remporter la prestigieuse épreuve et huit points au classement de la F1. C’était la seule manche de la saison qu’il conduisait, mais Hanks a quand même terminé P8 grâce à sa victoire à Indianapolis et a abandonné à la fin de l’année.
Lewis Hamilton – 41 ans, 5 mois, 7 jours (Grand Prix Barcelone – Catalogne 2026)
Certains pilotes quittent le sport après avoir gagné dans la dernière partie de leur carrière, mais Hamilton a donné l’impression qu’il commençait un nouveau chapitre avec Ferrari plutôt que de fermer le livre. Désireux de retrouver sa meilleure forme après une saison 2025 décevante, le Britannique a enchaîné deux podiums au Canada et à Monaco avec une victoire au stade Barcelone-Catalogne.
Hamilton a réalisé une superbe vrille dans les derniers instants de la Q3 pour prendre la première ligne et il a occupé la deuxième place derrière le poleman George Russell dans les premières étapes. Sa course a pris vie dans les stands lorsque le pilote Ferrari a exécuté une stratégie audacieuse en trois arrêts pour dépasser la Mercedes et utiliser ses pneus neufs pour remporter le Grand Prix.
Sa 106ème victoire historique a permis au septuple champion du monde de devenir le premier pilote à gagner dans la vingtaine, la trentaine et la quarantaine, ouvrant ainsi la voie à un défi potentiel pour le titre ; il compte désormais 41 points de retard sur Kimi Antonelli au classement.
Nigel Mansell – 41 ans, 3 mois, 5 jours (Grand Prix d’Australie 1994)
Nigel Mansell était absent de la Formule 1 depuis un certain temps lorsqu’il a été ramené par Williams pour les quatre dernières courses de 1994. Le Britannique a connu un succès incroyable avec l’équipe, remportant le championnat en 1992, mais a quitté la F1 à la fin de l’année pour courir aux États-Unis.
Bien qu’il soit revenu dans des circonstances dévastatrices après la mort d’Ayrton Senna, il a réussi à devancer son coéquipier Damon Hill et Michael Schumacher de Benetton, séparés par un seul point, avant la finale de la saison à Adélaïde. Avec le titre en jeu, les deux hommes ont d’abord dépassé Mansell mais sont finalement entrés en collision, offrant à Schumacher son premier championnat du monde de manière controversée.
Le pilote de 41 ans héritait de la tête avant de rentrer aux stands, puis dépassait Gerhard Berger en piste pour sceller la victoire, sa 31e et dernière victoire. Il a ensuite rejoint McLaren pour la saison 1995, mais a abandonné après seulement deux courses, invoquant la mauvaise maniabilité de la voiture et son manque de compétitivité.
Maurice Trinhignan – 40 ans, 6 mois, 18 jours (Grand Prix de Monaco 1958)
Maurice Trinhignan a participé à la Formule 1 pendant 15 saisons de 1950 à 1964, remportant deux Grands Prix et les 24 Heures du Mans 1954.
Le Français a débuté le Grand Prix de Monaco sur la grille P5 en 1958, après avoir remporté une victoire sur ce circuit emblématique trois ans plus tôt. Comme beaucoup de courses de cette décennie, elle a été caractérisée par des abandons massifs, ce qui a bien servi Trintinant ; il a profité des problèmes de pilotes tels que Tony Brooks, Stirling Moss, Hawthorne et le rookie Graham Hill pour prendre la tête.
Après avoir progressivement gravi les échelons, il remporte sa deuxième victoire dans les années 20 à Monaco face aux Ferrari Luigi Musso et Collins. La plus haute marche lui échappera pour le reste de sa carrière et il décide de se retirer du monde des courses automobiles en 1965 pour se tourner vers la viticulture.
Graham Hill – 40 ans, 3 mois, 3 jours (Grand Prix de Monaco 1969)
M. Monaco lui-même occupe la place du 10e vainqueur de course le plus âgé, qui reste le seul pilote de l’histoire à avoir complété la triple couronne du sport automobile, que vous utilisiez le Championnat du monde (qu’il a remporté en 1962 et 1968) ou la victoire à Monaco (que Hill a remporté cinq fois colossale en 1963, 1964, 1965, 1968 et 1969) comme définition dans
Partant de la course de la Principauté de 1969 depuis la quatrième place sur la grille, il s’est rapidement amélioré en P3, tandis que le poleman Stewart se défendait contre le pilote Ferrari Amon. Le duo en combat a finalement subi des pannes mécaniques qui ont permis à Hill de prendre la tête et de battre Pierce Courage de Brabham par 17 secondes.
Malheureusement, un incident à Watkins Glen plus tard dans la saison a vu le Britannique se casser les deux jambes. Lorsqu’il revient à la course, il ne parvient pas à ajouter à ses 14 victoires en Grand Prix, mais reste néanmoins en F1 jusqu’en 1975.
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