La Formule 1 parcourt le monde et proposer aux téléspectateurs une action rapide est essentiel au succès de ce sport.
Contrairement à la plupart des autres sports, la Formule 1 contrôle son propre flux de diffusion, relayant la vidéo à un public télévisuel mondial, et une grande partie du travail est effectuée depuis Biggin Hill, une ville rurale du sud-est de Londres qui était autrefois une base de la Royal Air Force.
C’est l’un des sports les plus difficiles à diffuser.
“En Formule 1, tout se passe très rapidement autour d’un grand circuit”, a déclaré Dean Locke, directeur de la diffusion, du numérique et des médias, lors d’une visite de ses installations en avril. “Au lieu de deux équipes, un ballon, un petit terrain, nous avons un terrain immense. Et 22 “ballons” circulent, chacun racontant sa propre histoire.”
La Formule 1 dispose d’une unité de télévision mobile présente à chaque Grand Prix, mais elle fonctionne avec un centre de commande au Biggin Hill Media and Technology Centre. Environ 150 techniciens sont répartis dans des salles faiblement éclairées du centre de Biggin Hill, chacune dotée de plusieurs écrans ressemblant à un lancement spatial, chargés de sélectionner des vidéos, de réaliser des rediffusions, de créer des graphiques et de recevoir des messages radio des pilotes.
Il existe environ 150 flux potentiels, a déclaré Locke, dont environ 100 proviennent des quatre caméras ou plus de chaque voiture. Les équipages travaillent pendant quatre jours sur le Grand Prix et couvrent également les courses de support de Formule 1 telles que la Formule 2, ainsi que d’autres actions du week-end telles que des conférences de presse et des événements de divertissement. Il y a des moments de forte pression comme la fin des qualifications et le début du Grand Prix lui-même.
“Il est très difficile de les diriger lorsqu’ils essaient de tourner à 200 milles à l’heure”, a déclaré Locke. “Mais vous leur faites confiance. Et nous utilisons des caméras de sport automobile très expérimentées qui font cela depuis très longtemps dans le monde entier.”
D’autres membres de l’équipe de diffusion surveillent l’action ailleurs sur le terrain pour montrer d’autres événements derrière les voitures de tête. Trouver le bon créneau pour montrer d’autres événements peut être délicat, a déclaré Locke.
“Nous n’obtenons pas quelque chose d’aussi simple que Wimbledon ou quelque chose où ils siègent”, a déclaré Locke, et il y a une pause dans l’action.
La Formule 1 a également développé sa capacité à afficher des flux séparés lors des rediffusions de virages ou des rediffusions au fur et à mesure de la progression de la course.
Souvent, le directeur de la salle de rédaction, le directeur du conseil d’administration et la rediffusion se coordonnent en temps réel, a déclaré Phil Roque, directeur de la diffusion. Et ils disent tous. “J’ai eu le meilleur angle de tous les temps”, a-t-il ajouté. “Dean peut venir et dire : “Non, vous ne pouvez en faire qu’un seul”. Nous analysons donc constamment la manière dont nous allons montrer l’histoire, comment nous allons la montrer d’un seul point de vue pour que les gens puissent la comprendre chez eux.”
Communiquer cette histoire reste l’un des plus grands défis. Avant les séances de qualification, l’équipe de production organise une réunion stratégique pour évaluer quels pilotes surveiller aux moments critiques. Cela peut changer au cours d’une course, et l’équipe doit rapidement déterminer quelles batailles diffuser en direct, en tenant compte du nombre d’événements qui se déroulent simultanément et de la manière d’utiliser les graphiques pour raconter l’histoire.
“Les fans adorent la stratégie pneumatique, ils adorent tout cela”, a déclaré Locke. “Ensuite, nous avons ce nouveau fan qui veut s’amuser, qui veut savoir ce qui se passe dans une course difficile.” L’équipe graphique essaie donc d’expliquer des histoires complexes “mais aussi de ne pas les faire paraître trop simples aux yeux des fans inconditionnels”, a-t-il ajouté.
Telle est la confiance accordée aux graphiques à l’écran, en particulier à la tour de chronométrage sur le côté gauche de l’écran qui indique la position des pilotes et les écarts de temps. Lock est le plus occupé lorsqu’il est en panne.
Le timing exige qu’il soit toujours présent, et lorsque cette tour s’effondre, “mon téléphone sonne, ma radio sonne, et elle ne reste éteinte que pendant environ 12 secondes”.
Ailleurs, il y a des revers occasionnels. Il y a des sauvegardes, toutes réalisées localement, au cas où Biggin Hill serait perdu, et tous les jeudis avant le Grand Prix, l’équipe répète. Des procédures sont en place en cas d’accident majeur sur la piste et pour couvrir avec sensibilité d’éventuelles blessures et mécanismes en cas de dommages à la caméra.
Par exemple, si un morceau de pneu atterrit sur l’objectif de la caméra au-dessus de l’une des voitures, ils peuvent envoyer un signal à Big depuis la colline pour mettre la lentille transparente en place pendant que la voiture roule sur la piste à 200 miles par heure, a déclaré Locke.
La technologie vidéo et la façon dont la superposition est utilisée évoluent également constamment. La Formule 1 continue d’affiner les publicités en bord de piste qui peuvent être adaptées aux diffuseurs locaux de la région. Il existe également des innovations telles que la voiture fantôme, qui permet aux téléspectateurs de comparer deux régions face à face.
Certaines images de l’avion ne sont pas en direct et devront être téléchargées après l’événement, mais les experts s’efforcent de les rendre disponibles plus rapidement. D’autres ingénieurs travaillent sur une version en direct de la caméra à 360 degrés et des caméras de recul capables de résister aux gaz d’échappement chauds des voitures.
Les caméras sont également nettement plus légères, pesant 75 grammes dans le casque du conducteur. Mais les équipes de course doivent connaître les poids et l’emplacement des caméras bien à l’avance en raison du temps nécessaire à la conception des voitures. Locke et son équipe doivent donc réfléchir 18 mois à l’avance.
Mais le changement le plus important a peut-être eu lieu hors piste, les courses de Formule 1 étant devenues à parts égales des événements sportifs et des festivals.
“A Austin, 460 000 personnes y vont. Melbourne, c’est un demi-million”, a déclaré Locke. “Nous devons créer cet environnement.”
Locke a admis qu’il envie parfois les gens qui filment les sports de stade. Mais ensuite elle se rappelle à quel point ce serait ennuyeux d’être coincée au même endroit.
“Quand vous êtes dans un stade, quel que soit le stade dans le monde, vous ressentez presque la même chose lorsque vous y êtes”, a-t-il déclaré. “Nous avons de la chance.”
Credit Post By: Phillip Horton