Pourquoi Mercedes ou McLaren n’ont-ils pas demandé un examen par la FIA après le penalty de Monaco ?

Les deux pénalités de cinq secondes infligées à Pierre Gasly lors du Grand Prix de Monaco, annulées par les commissaires sportifs de la FIA, ont remis le pilote Alpine sur le podium cinq jours plus tard.

Mais cela a également ouvert une boîte de Pandore importante pour l’instance dirigeante du sport automobile et de la Formule 1, et on ne sait pas encore clairement où ni comment cela se terminera.

L’équipe Enstone, soupçonnant déjà des violations d’entrée aux stands, qui se sont finalement révélées être un réel problème, avec un timing 77 cm plus court que les mesures incorrectes utilisées pour calculer la vitesse moyenne dans la voie des stands ce week-end, a décidé de ne pas affronter Gasley plus tard dans la course et l’a pénalisé pour sa vitesse.

Il s’agissait d’un arrêt et cela signifiait que ses pénalités de 10 secondes étaient ajoutées au temps de course, le ramenant de la troisième à la septième place au drapeau à damier.

Et surtout, il a raté l’occasion de contester ces condamnations, mais nous y reviendrons plus tard.

D’autres pilotes tels que Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastre et Franco Colapinto, sur l’autre A526, ont purgé leurs pénalités pendant la course alors qu’ils ont tous décidé de rentrer pour s’arrêter.

Dans le cas du pilote Mercedes, ne pas prendre cette punition correctement a entraîné une pénalité et un deuxième Grand Prix consécutif inutile.

Pour Piastri, comme Russell, cela lui a coûté une chance de se battre pour le podium, Gasly se classant alors parmi les trois premiers. parce que ces conducteurs ont purgé leur peine.

Nous savons maintenant qu’aucune de ces violations présumées n’était une véritable infraction aux limites de vitesse, donc aucune de leurs sanctions n’aurait dû être maintenue. Cependant, seule Alpine a déposé un droit de recours auprès de la FIA.

Pourquoi Alpine a-t-elle déposé un droit de révision ?

Il est à noter que l’équipe française ne s’attendait pas nécessairement à un changement dans l’issue du Grand Prix de Monaco, en partie parce que certains pilotes (Piastri, Russell et autres) avaient purgé leur pénalité alors que d’autres (Gaslin) ne l’avaient pas fait.

Alpine essayait plutôt de comprendre ce qui s’était passé et de déterminer si quelque chose n’allait pas, plutôt que de simplement faire appel ou faire appel du résultat.

“Nous avons donc demandé à la FIA un processus appelé droit de révision”, a déclaré dimanche soir le directeur général de l’équipe, Steve Nielsen.

“Ce n’est pas une plainte ou un appel, c’est différent. Cela nous permet de rassembler toutes nos données et preuves, et cela nous permet de nous asseoir avec la FIA et de bien comprendre comment ils sont arrivés à la conclusion que nous avons violé la limite de vitesse sur piste. Parce que nous ne pensons pas l’avoir fait.”

“Mais nous sommes prêts à le montrer si nous l’avons fait, donc c’est vraiment une conversation ouverte avec la FIA sur ce que nous aurions pu faire différemment. Ou peut-être ce qu’ils auraient pu faire différemment.”

Quelles mesures peuvent être prises contre les résultats du droit de révision ?

McLaren et Red Bull, qui ont été contraints de renoncer au podium d’Izaq Hajjar, ont maintenant signalé leur intention de faire appel du résultat du droit de révision, Piastre passant également de la quatrième à la cinquième place.

Les deux équipes ont donné leurs raisons lors de l’audience, lorsque les sanctions infligées à Gasly ont finalement été annulées.

Plus tôt ce week-end, Piastre a expliqué pourquoi il pensait que la FIA ne pouvait pas annuler les sanctions et comment il ne resterait pas sans sanction.

Après les qualifications à Barcelone, l’Australien n’a pas tenté de cacher sa colère face à la décision, s’en prenant à la FIA avec un discours fort sur la situation.

Dans le même temps, Mercedes envisage une action en justice. Toto Wolff a confirmé vendredi lors de la conférence de presse de l’équipe qu’il avait parlé au téléphone avec leurs avocats à ce sujet.

Mais quelle en est la fin, car porter l’affaire en arbitrage, logiquement, à ce stade, n’aboutit que d’une seule manière : tous les résultats sont annulés, ce qui priverait Kimi Antonelli de sa victoire durement gagnée. Cependant, c’est un sujet pour une ligne ultérieure.

Les huit fois champions des constructeurs ont également eu des doutes sur le problème ce week-end à l’Autorité, et ont même fait part de ces inquiétudes vendredi et samedi, pour se faire dire qu’il n’y avait pas de problème.

En plus d’éviter que Gasly ne chute à nouveau, Alpine a confirmé avoir abaissé le limiteur de vitesse de sa voiture lors de l’arrêt au drapeau rouge pour éviter de nouveaux problèmes, et d’autres équipes, notamment Williams, ont également pris des mesures pour contrer les problèmes du week-end.

Mais pourquoi McLaren ou Mercedes n’ont-ils pas évoqué leur droit à une révision, et pourquoi les commissaires sportifs ne peuvent-ils pas également annuler les amendes de Piastre et Russell ?

Pourquoi McLaren et Mercedes se sont-ils associés ?

La réponse est simple, au-delà même de l’évidence qu’il serait incroyablement difficile de calculer le temps perdu et du fait que les pénalités ont incontestablement modifié la suite de la course.

La raison pour laquelle la FIA ne peut pas « annuler » ses pénalités est qu’il n’existe aucun mécanisme permettant aux commissaires sportifs de récupérer les pénalités déjà encourues.

Le document officiel de la décision du droit de révision le confirme : « Les commissaires sportifs constatent qu’avec d’autres voitures qui ont été pénalisées, certaines ont purgé leurs pénalités et cela a malheureusement affecté leur stratégie de course et donc le résultat de la course.

“Des questions resteront sans aucun doute quant à savoir si ces violations étaient réelles. Il n’existe aucune règle qui donne aux commissaires sportifs le pouvoir d'”annuler” une pénalité.

“En tout état de cause, il est impossible d’imaginer comment un tel pouvoir peut être utilisé. Il est à noter qu’aucune autre partie n’a déposé de demande de droit de révision dans le délai imparti.

Par conséquent, le processus de droit de révision serait essentiellement redondant pour Mercedes et McLaren, et l’équipe n’a également aucune chance de faire appel ou de contester la pénalité en course.