Il y a deux ans, Titleist a lancé sa gamme de pilotes GT et celle-ci a été extrêmement bien accueillie. Les pilotes GTS de cette année franchissent une nouvelle étape.
La GT a explosé sur le PGA Tour, elle a remporté de nombreux tournois et le sentiment général était que Titleist souhaitait sérieusement avoir une ligne de pilotes destinée aux vrais joueurs. Pas de compromis, pas de fioritures, juste un superbe équipage de pilotes qui étaient, au moins, très, très rapides. Tout le monde semblait se joindre à la famille GT.
Je veux dire, à part moi.
Je n’ai jamais été vraiment bon avec GT. J’ai obtenu un excellent ajustement sur le TPI avec le Hunter, mais sans les options permettant de récupérer le poids dans la tête du GT3 et sans trouver la bonne sensation pour le GT2, j’étais coincé sur une île. Il serait évident de dire que le poids arrière supplémentaire sur la nouvelle GTS3 est ce qui m’a finalement convaincu du pilote Titleist, mais après des tests, j’ai découvert qu’il existe une autre fonctionnalité cachée qui pourrait jouer un rôle plus important.
Derrière la face de la série de pilotes GTS se trouve un anneau soudé que Titleist appelle leur face Speed Sync. Il s’agit d’une évolution du Speed Ring, qui faisait partie de la magie derrière le succès de la série des pilotes GT.
Cependant, ce qu’ils ont fait avec le Speed Sync, c’est en fait ouvrir le haut de l’anneau pour créer davantage une forme de fer à cheval. Cette ouverture au sommet permet à la partie supérieure de la face de continuer à fléchir et de favoriser une vitesse de balle plus rapide, qui est généralement l’une des parties les plus lentes de la face. Cela donne également aux pilotes une grande cohérence de rotation, ce que vous verrez reflété dans certains des commentaires que Stephanie Luttrell, directrice principale de R&D de Metalwood, et moi-même avons eu dans la vidéo ci-dessus.
Visage de synchronisation rapide de Titleist
Tenant du titre
J’ai tendance à vivre plus haut avec ma frappe, et c’est quelque chose que j’ai l’habitude de développer avec mes pilotes. Maintenant, quand je dis “haut”, nous parlons de quelques millimètres, mais le problème est qu’en tant que joueur déjà à bas régime, remonter la face peut parfois provoquer une baisse drastique des effets. Plus que ce que vous verrez chez le joueur moyen.
Je suis déjà à cran et un face visible, sur le mauvais pilote, peut être dévastateur. Et ce fut le cas de la Titleist GT. La série GT avait des mesures de CG et de MOI si avancées par rapport aux autres que tout ce qui distinguait davantage ces caractéristiques, comme frapper haut sur le visage ou vers les orteils, allait nuire à mon potentiel de performance.
Avec Speed Sync sur le Titleist GTS, tout ce problème est jeté par la fenêtre. C’était encore une touche, mais en réalité ce n’était qu’une touche. C’est 150 tr/min au lieu des 200-300 que je lançais avec la GT, et la GTS était encore plus réactive à des régimes plus élevés. Avoir cette nouvelle forme de fer à cheval et cette face haute ouverte a créé un meilleur environnement pour mon putt et mes ratés normaux.
Pilote personnalisé Titleist GTS3
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J’ai eu beaucoup de succès avec ma version GTS3 cette année. Hunter, mon installateur chez TPI, savait exactement ce dont j’avais besoin d’un nouveau bâton et il était prêt à me remettre un gagnant dès que j’ai garé ma voiture.
Nous nous sommes bien amusés avec la configuration et parler à Steph et à l’équipe R&D de ce qu’il a fallu pour enfin amener la GTS à la ligne d’arrivée a été très impressionnant.
Cela montre simplement qu’on ne sait jamais vraiment ce qui se passe derrière les portes closes de ces entreprises. C’est comme si le père de Tony Stark comprenait le nouvel élément et ne disposait pas de la technologie pour le mettre en œuvre. On se demande ce qui pourrait « exister » d’autre en ce moment et nous n’en avons aucune idée.
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