Près de chez moi à Cambridge, il y a ce qu’on appelle un bus guidé. Il s’agit d’une route réservée aux bus, avec des rails de guidage pour empêcher le bus de se diriger. cela signifie que la route peut être suffisamment étroite pour traverser une ancienne voie ferrée. À côté de la route des bus, il y a un chemin commun pour les vélos et les piétons. c’est un itinéraire incroyablement bon et sûr pour se rendre en ville.
Cette belle piste a récemment obtenu une limite de vitesse à vélo de 15 mph avec des panneaux de vitesse radar. Pendant ce temps, à Wandsworth, Londres, près d’un autre endroit où j’habite, la police utilise des radars pour infliger des amendes aux cyclistes dépassant les 20 km/h dans certains parcs de l’arrondissement. Je connais d’autres exemples. Je commence à soupçonner que cela pourrait devenir une chose.
Jusqu’à présent, les limitations de vitesse au Royaume-Uni s’appliquaient presque universellement aux véhicules à moteur. Par exemple, j’ai déjà déclenché un radar alors que je faisais du vélo (près de Hungerford dans le Berkshire) lors d’une course. Mes sponsors ont effectivement contacté la police pour voir si nous pouvions avoir une photo de l’annonce. Nous l’avons fait en toute certitude que je n’allais pas aller en prison, et la police n’a pas posé cette question, ni même posé la question évidente et raisonnable de sécurité routière de savoir pourquoi quelqu’un ferait une course à vélo sur une colline à travers une zone de 30 mph.
De toute évidence, il existe des endroits où il n’est pas judicieux ni sûr de rouler à vélo à grande vitesse, là où, par exemple, des piétons ou des enfants jouent. La plupart des cyclistes ralentissent traditionnellement, notamment parce qu’en tant que cycliste, vous êtes vous-même très vulnérable. Naturellement, une poignée d’entre eux ont explosé aussi vite qu’ils le pouvaient, comme s’il s’agissait d’un jeu vidéo. Mais il s’agissait généralement d’une minorité et, eh bien, s’ils ne vous gâchaient pas comme ça, ils vous gâcheraient d’une autre manière, donc la réponse officielle était toujours de hausser les épaules et de dire : « Que pouvez-vous faire ?
Michael Hutchinson, multiple champion national de cyclisme et auteur primé, écrit chaque semaine pour CW Magazine.
Maintenant, tout change. Grâce aux vélos électriques et aux vélos électriques illégalement restreints, beaucoup plus de personnes peuvent atteindre la vitesse requise pour faire un feu de joie avec beaucoup moins d’effort, et peuvent la maintenir beaucoup plus longtemps. Il semble que nous ayons mené un programme de dopage pour les imbéciles. Il y a des légions de personnes qui conduisent de gros et lourds vélos électriques sur des chemins publics très fréquentés avec un mépris très léger pour tout ce qui les entoure, à peu près de la même manière qu’ils roulent. Le mieux que l’on puisse dire, c’est qu’au moins, ils ne dépassent généralement pas 24 km/h.
Un problème bien plus important est le nombre de cyclistes illégaux sur de très grosses motos ; quelque chose que personne sensé n’a jamais essayé de pédaler. Les limitations de vitesse font tout mélanger. Une grande partie des inquiétudes et des risques proviennent de quelque chose qui est déjà illégal. Et quelqu’un qui roule déjà à vélo illégalement, sans assurance ni taxe, sans contrôle technique ni permis, et plus probablement en essayant de suivre un horaire de travail épouvantable, ne verra probablement pas un panneau de 20 km/h et pensera :
Dans la pratique, la plupart des gens qui ont l’instinct de respecter les limites de vitesse ne sont pas des gens qui ont eu des problèmes ; les imbéciles continueront à être des imbéciles, les livreurs doivent encore gagner de quoi manger. Pourquoi suis-je si confiant, demandez-vous ? Je vais vous parler de nos routes en général. Et comme sur les routes en général, les contrôles seront minimes. Pendant ce temps, les cyclistes continueront à subir des insultes de la part de tous, du journal local à la Chambre des Lords, en grande partie à cause d’un groupe qui ne fait pas réellement de vélo. Honnêtement, il est temps de commencer à traiter différentes choses différemment.
Rouler trop loin était la norme pendant 40 ans.
(Image : Getty Images)
LES GRANDES DÉCOUVERTES DU CYCLISME : 1958 – EXERCICE
Autrefois, les cyclistes ne s’entraînaient pas. À l’époque victorienne, les gentlemen amoureux assimilaient cela à de la tricherie ; les professionnels s’appuyaient simplement sur leurs capacités brutes et sur quelque chose comme la pratique.
Ensuite, nous avons eu l’ère édouardienne, où même le coureur passait la plupart de son temps libre sur le circuit, parcourant kilomètre après kilomètre à un rythme merveilleusement tranquille. C’était une manière idéale de s’entraîner, les coureurs suivant leur instinct et ne poussant jamais trop fort, mais se lançant occasionnellement dans la vitesse.
Ce n’est qu’après la disparition des tournées, après la Seconde Guerre mondiale, que les cavaliers ont commencé à s’entraîner de manière structurée. Ils l’ont fait en marquant des points. La philosophie de l’enseignement était simplement que plus on allait loin, mieux on était.
Cela signifiait que presque tout le monde était surentraîné entre 1960 et la fin du 20e siècle. Certains coureurs le gèrent mieux que d’autres. Ceux qui ont survécu sont devenus professionnels, ceux qui n’y sont pas devenus sont devenus le groupe d’athlètes amateurs le plus accompli de l’histoire.
Parfois, un professionnel se blesse et doit prendre quelques semaines de congé, puis revient pour constater qu’il est dans une forme des plus étonnantes. De la joie pour tous, sans exception, pensaient-ils. “Wow, pensez à quel point je serai bon quand je recommencerai à conduire 700 milles par semaine”, et le problème est résolu.
Des actes de folie cycliste
Le jour de Noël 2023, une femme a offert à son mari un short Castelli dont elle avait récemment parlé. Il semblait ravi. Cependant, il a remarqué qu’ils étaient laissés sur l’étagère, toujours dans leur emballage.
En juillet 2024, il a de nouveau mentionné la paire de shorts et a dit à quel point il en aimerait une paire. Ainsi, en décembre 2024, il a retiré les shorts du rayon, les a enroulés et les a rendus.
L’ensemble du processus a été répété en 2025 et il les a reçus à nouveau le mois dernier. Toujours impressionné. Le plus stupide, c’est qu’il a reçu une croix et lui a dit, faisant exploser la perspective du cadeau de Noël qui continue de donner.
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