Le directeur technique de Red Bull Ford Powertrains, Ben Hodgkinson, a admis que le déficit de l’équipe de Milton Keynes par rapport aux principales équipes de Formule 1 restait “significatif”, bien que Max Verstappen ait décroché le premier podium en action en tant que fabricant de groupes motopropulseurs au Grand Prix du Canada.
Le Néerlandais a terminé troisième sur le Circuit Gilles Villeneuve, à 11,2 secondes du vainqueur Kimi Antonelli et à seulement une demi-seconde de Lewis Hamilton, assurant ainsi un résultat historique pour le programme de motorisation construit de toutes pièces au cours des cinq dernières années.
“La Formule 1 consiste à gagner, mais ce premier podium pour notre propre équipe est certainement quelque chose à célébrer étant donné l’ampleur qui a été atteinte en si peu de temps”, a déclaré Hodgkinson.
“Red Bull Ford Powertrains est un nouveau venu en compétition contre les plus grands noms de l’industrie automobile et du sport automobile. Les affronter devant est quelque chose dont toute l’équipe peut être fière.”
Il s’agit d’une décision remarquable pour Red Bull Ford après un début de carrière difficile en tant que constructeur, avec des problèmes de fiabilité en début de saison en Australie et en Chine qui ont contribué à une première manche difficile de la campagne.
La RB22 s’est également révélée exigeante pour Verstappen et son coéquipier Izak Hajar, laissant Red Bull quatrième au classement des constructeurs avec 57 points, 162 derrière le leader Mercedes après cinq manches.
Malgré ces problèmes de fiabilité, le groupe motopropulseur de Red Bull Ford a impressionné depuis les tests de pré-saison et tout au long de la campagne 2026.
Son plafond de performances a été considéré comme encourageant pour le nouveau constructeur, surtout compte tenu de l’ampleur du défi posé par ses rivaux établis Mercedes HPP et Ferrari.
Le prochain programme ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) offrira un cadre de développement de moteurs, mais Red Bull Ford pourrait ne pas obtenir le moindre avantage par rapport au Mercedes HPP de référence attendu, compte tenu des performances de ce nouveau projet.
Pendant ce temps, Ferrari, Audi et Honda devraient bénéficier du nouveau mandat de la FIA pour 2026, conçu pour se protéger contre la domination des groupes motopropulseurs lorsque les règles ont été modifiées pour la dernière fois en 2014.
Mais alors que Red Bull est toujours à la recherche de sa première victoire de la nouvelle ère, Hodgkinson a admis qu’il y avait encore beaucoup de travail à faire.
“Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir et nous savons que l’écart entre les leaders est important, mais nous apprenons rapidement, renforçons nos capacités et avançons dans les bons domaines”, a-t-il ajouté.
“Nous sommes enthousiasmés par les prochaines courses alors que nous poursuivons nos progrès et recherchons notre première victoire dans cette nouvelle ère de la Formule 1 où de nouvelles équipes et constructeurs ont choisi de concourir et de se développer au sein du sport.”
Credit Post By: Samuel Coop